| San Marino Imola | |||||
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 Longitud 4.933 km Número de Vueltas 62 (305.609 Km) Número de curvas 16 (izquierda:10) (derecha:6) Velocidad máxima 325 Km/h Compensación línea de salida 237 m Carga aerodinámica high Fecha de creación 1980 Primer Gran Premio de F1 14 Septiembre 1980 Gran Premio organizado 24 Capacidad de espectadores 60000 Organiza dor Mejor vuelta M. Schumacher - 1'20''411 (2004, Ferrari) Mejor pole J. Button - 1'19''753 (2004, BAR) Pole 2005 K. Raikkonen - 1'22''994 (McLaren) Podium 2005 1. F. Alonso 2. M. Schumacher 3. A. Wurz
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Famoso por los terribles accidentes que costaron la vida a Roland
Ratzemberger y a Ayrton Senna en 1994, pero a pesar de todo, Imola
sigue acogiendo uno de los Grandes Premios de Formula Uno. Las curvas del Tamburello y Villeneuve tuvieron que ser rediseñadas, perdiendo mucha velocidad y encanto. Al añadir dos chicanes, el reglaje de los monoplazas también es diferente. Gracias a su buen trazado de curvas y las pendientes, el circuito sigue guardando su encanto, gracias a curvas rápidas y algunas peraltadas, que permiten ver buenas carreras. En 1999 y en el 2000, Schumacher ganó con el Ferrari, lo que provocó el delirio del público, como ocurre en Monza. En el 2001, David Coulthard se hacía con la pole, pero el triunfo fue para el menor de los hermanos Schumacher, Ralf, que al volante de un Williams conseguía su primera victoria en la F1. Sin embargo, un año después, Michael volvía a subir a lo más alto del podio en Imola. La historia se repetía en la edición del 2003. Michael cruzaba en primer lugar la línea de meta seguido por el McLaren de Kimi Raikkonen, mientras que Rubens Barrichello era tercero. Ralf Schumacher concluía en cuarta posición, David Coulthard era quinto y Fernando Alonso sexto. La carrera de Imola 2004 será recordada por la primera pole position en la F1 del británico Jenson Button. Sin embargo, el piloto de BAR Honda perdía sus opciones de victoria al ser adelantado por Michael Schumacher en la primera ronda de paradas en boxes. Button y BAR Honda volvieron a acaparar los titulares en la edición del 2005. El piloto británico finalizó tercero por detrás de Fernando Alonso y Michael Schumacher, pero la FIA descalificó a los dos monoplazas de BAR por entender que los 007 estaban por debajo del peso mínimo autorizado. Esta sanción situaba a Alex Wurz en la tercera posición final con su McLaren - un resultado fantástico para el austriaco, que había participado en la carrera en sustitución de Juan Pablo Montoya. |
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