Fernando Alonso, de 22 años, que el año pasado se convirtió en el piloto más joven de la historia y el único español en ganar una carrera de Fórmula 1 -en Hungría-, ansía subirse de nuevo a un podio que se le niega, debido a diversos contratiempos, desde la primera prueba del año, en Australia. En una entrevista exclusiva con la Agencia EFE en el circuito de Indianápolis, la 'meca' del automovilismo americano -donde el domingo se disputará el Gran Premio de Estados Unidos-, el piloto asturiano revela diversas opiniones acerca de la Fórmula 1 y de su entorno.

P: De las cosas que hace dentro de la Fórmula 1, ¿sobre qué porcentaje decide usted mismo?
R: Sobre muy poco. En el equipo está todo organizado y estipulado. A ti te queda la libertad de subirte al coche y hacerlo como puedas o sepas. Fuera de la pista, la libertad es poca y en los circuitos, en cuanto a las decisiones que se toman respecto al coche, a entrenamientos y otras cosas, tampoco tienes mucha libertad. Hasta que no te subes al coche, te pones el casco y sales por el box, estás muy atado a las órdenes del equipo.

P: ¿Está en una jaula de oro?
R: No. Creo que este es un trabajo como otro cualquiera. Supongo que los periodistas tampoco tienen toda la libertad que quieren. Tendrán que ir sujetos a las normas que les dictan los de arriba.

P: ¿Se acuerda de la primera vez que vio a Flavio Briatore (el director de la escudería Renault y su descubridor para la F-1)? ¿Le impresionó conocerle?
R: Lo veía por la tele cuando competía en la Nissan o en los 'karts'. Luego, cuando estaba en la Fórmula 3000, lo veía en los circuitos. Personalmente, me acuerdo que lo conocí hará cuatro o cinco años, en su casa de Londres. Y es normal que en esos momentos me impresionará conocerle, porque él es alguien importante en la F-1.

P: ¿Cómo cambió su relación con Briatore hasta ahora?
R: Desde hace dos o tres años tenemos una relación muy diferente, desde que empezamos a ir a Kenia a hacer las preparaciones físicas de invierno. Vamos a su casa y vemos su lado más humano. Aquí en las carreras tiene una imagen un poco particular. Pero allí le vemos como uno más, como un amigo. El haberlo podido conocerlo mejor ha mejorado la relación y todos nos sentimos más a gusto con él.

P: Hace unos años, nadie se hubiera imaginado un piloto español entrando regularmente en los puestos de puntos y luchando por podios y victorias en Fórmula 1; pero, a la vez, la afición española es exigente y casi parece que esté usted obligado a ganar todas las carreras. ¿Esto le provoca presión? ¿Se la provoca usted mismo?
R: Yo no me meto presión y en España supongo que pasa eso, pero siempre es así. Sin ir más lejos, el año pasado, después de los dos podios en las primeras tres carreras, hubo un momento en que, si no llego a ganar en Hungría, parecía que el año había ido 'así, así'. Que había empezado muy fuerte, pero que tampoco habíamos hecho gran cosa. Este año habrá gente que espere que gane una carrera o dos y ojalá que así sea. Pero si no es así, no creo que tenga que ser una decepción, porque ganar no es fácil. Sí es cierto que los pilotos españoles nunca tuvimos la oportunidad de estar en los puntos y luchar por los podios. Ahora quizá no valoramos esto como lo valorábamos hace dos o tres años.

P: ¿Ve factible lograr esa victoria, o esas dos, este año? ¿Dónde cree que tendría más oportunidades de lograrlas?
R: Es imposible saberlo. Las veo factibles, aunque difíciles. Desde luego, no es algo que vea imposible. Sin ir más lejos, en Canadá tuvimos muchísimas opciones de victoria en un circuito en el que no pensábamos haber ido rápido. Nombrar un sitio donde piensas que puedas ganar es complicado. A veces, en un circuito en el que crees que vas a ir mal te llevas una sorpresa y te sale todo bien.

P: ¿Su día más feliz en la Fórmula 1 fue el triunfo en Hungría?
R: Sí.

P: ¿Fue también el más feliz de su carrera deportiva?
R: (se piensa la respuesta) Quizá sí. Yo corría en campeonatos del mundo de 'karts' con pilotos muy buenos y muchos se quedaron por el camino. He tenido que pensar algo esta respuesta, porque llevo 19 años corriendo y he tenido momentos muy felices. Pero al ser la categoría mayor y la que más repercusión tiene hace que la de Hungría sea la victoria más feliz. O la que más voy a recordar, desde luego.

P: ¿Se arrepiente de algunas declaraciones que haya hecho alguna vez? Por ejemplo, las posteriores a su incidente con Ralf Schumacher en Mónaco. ¿Ve las cosas de otras manera ahora en frío?
R: Nunca. Hombre, diría más cosas, pero las tengo que callar. No porque me lo recomiende nadie. Me las callo yo.

P: ¿Le caen mal algunos pilotos? ¿Con cuáles se lleva bien?
R: Hay pilotos con los que te llevas peor, por su comportamiento; y otros con los que te llevas mejor, porque todavía no te ha pasado nada con ellos (ríe). En la pista hay roces, como cuando estás en la vuelta buena y hay un piloto que sale en su vuelta de calentamiento y te entorpece el paso, por ejemplo. Mal, mal, hay dos o tres pilotos que te caen mal. Y otros dos o tres que te caen bien. Me caen bien mi compañero (Jarno Trulli) y también (Juan Pablo) Montoya y Rubens (Barrichello). Hablan español y son con los que más hablo. Además, nunca me han hecho nada malo. Los que me caen mal prefiero no nombrarlos.

P: ¿Le da tiempo a pensar en otras cosas fuera de la Fórmula 1?
R: Hay muchas cosas que me quedan lejos, porque no les presto ninguna atención, pero no porque esté demasiado ocupado con mi trabajo. La Eurocopa, ahora, o el Tour, cuando empiece, lo sigo. Hay tiempo de sobra aunque esté aquí las 24 horas o esté viajando por el mundo. En otro orden de cosas, me preocupa lo mismo que a un ciudadano normal. Este es un trabajo como otro cualquiera.

P: ¿Pensó alguna vez que no llegaría a ser piloto de F-1?
R: Nunca me obsesioné por ello. Si llegaba, bien. Si no hubiera llegado, no pasaba nada. El momento, si llegaba, llegaría cuando tuviese que llegar. No porque yo llevase un patrocinador, porque no lo tenía.

P: Ya se han escrito varios libros sobre usted. ¿Qué le parece?
R: No me gusta.

P: ¿Por qué?
R: Porque no son míos. No me han pedido permiso y son libros en los que algún periodista un poco más listo de lo normal recogió lo que había salido en prensa, sobre todo el último año; y lo que hay en las páginas-web para escribir lo que había hecho en los 'karts'. Y lo vende diciendo que es mi libro. Es una pena que algún aficionado lo compre pensando que va a encontrar información, porque no encontrarán nada nuevo. Yo no he contado nada. Ya lo contaré, en todo caso, cuando haga yo uno.

P: La F-1, ¿es deporte? ¿es espectáculo? ¿negocio? ¿Todo a la vez?
R: Depende de para quién, todo a la vez. Para las compañías es un negocio. Para los pilotos, un deporte, porque sólo nos importa la carrera. Para los jefes de equipo será un negocio... para el público, un espectáculo. Es una combinación de muchas cosas.

P: ¿Cabe otro español en F-1? ¿Quién y cuándo?
R: Ojalá pudiéramos tener varios, como Brasil o Alemania. No sé cuánto tendríamos que esperar. A lo mejor dentro de dos o tres años aparece un piloto muy bueno que esté corriendo ahora en alguna fórmula. O igual hay que esperar diez años y salen cinco de golpe. Es imposible saberlo.

P: El año pasado aquí en Indianápolis sorprendió al presentarse el jueves con una pegatina de 'Nunca Mais' (plataforma ciudadana crítica con el tratamiento gubernamental del hundimiento del 'Prestige") en el casco, que luego no usó durante el Gran Premio. ¿Qué fue lo que pasó?
R: Me mandaron quitarla.

P: ¿Quién?
R: El equipo (ríe). Hombre, tampoco sabía si la iba a usar en la carrera. De todas formas, creo que ya había lanzado el mensaje a todos los españoles.

P: ¿Llevaría otros lemas?
R: Llevaría cualquier lema que fuese con mi manera de pensar.

P: ¿Por qué este año le acompaña Luis García Abad y no Adrián Campos a los circuitos?
R: Este año hay más trabajo que hacer. A partir del año pasado, llegaron más patrocinadores, como Hero, Sandoz, PlayStation, Leaseplan... y hacían falta dos personas para trabajar conmigo. Uno tiene que quedarse en España y otro viene. Pensamos que el más apropiado para venir era Luis.

P: Por último. ¿Cuándo será campeón del mundo?
R: No sé. Lo que digo siempre: podría ser el año que viene, dentro de dos o dentro de diez. Dependemos del coche. Para ganar tienes que estar en el mejor coche. Los 'super-héroes' no existen.