Entrevista a Alonso 23 de Setiembre de 2004

(Antes del GP de China)

¿Ha olvidado ya lo que dijo Villeneuve en 2003 de que usted era un piloto peligroso?
Se olvida y no se olvida. No le hice caso cuando lo dijo y tampoco se lo hago ahora. Villeneuve siempre habla mucho y se caracteriza por eso también. Mete caña a la Prensa, pero no lo dice en serio. Lo hace para crear ambiente extraño y motivarse más.

¿Sorprendido por el adiós de su compañero Trulli?
Me ha sorprendido. A todos. La F-1 es así. Si lo haces bien te alaban, si lo haces mal te echan y a Jarno le ha pasado eso. La aportación de Villeneuve puede ser importante para lograr más puntos. Es un piloto de calidad.

¿Supone una presión extra tener que ganar obligatoriamente en la calificación a un piloto que lleva un año retirado?
No me da ninguna presión. Estar detrás de tu compañero en una calificación no te vuelve loco. En los seis años que llevo desde la Nissan siempre han echado a mis compañeros de equipo. Me he cargado unos cuantos. No va a suponer ahora ningún problema porque venga éste tres carreras. Lo importante es el gran premio y si va a estar por delante de mí en la calificación, casi mejor para el equipo, porque entonces podremos acabar los dos en los puntos.

¿Qué impresión ha sacado del circuito después de recorrerlo a pie?
La impresión es buena, es espectacular. Tiene unas instalaciones modernísimas y han construido la mejor pista del mundo en ese aspecto. Algo único. Y el trazado es un poco complicado, curvas rápidas y lentas. Y muy largas, como el final de recta, algo nunca visto en el campeonato. Esto va a hacernos ensayar muchas cosas, no sólo a los ingenieros, también a los pilotos. Es una curva que permite muchas trazadas distintas y no se había visto nunca antes. Esta vez cada uno irá por el sitio que le apetezca, no se verá un trenecito.

¿Le da alguna ventaja que se trate de una pista nueva?
Nuestro coche no suele necesitar muchos cambios de reglajes y eso nos beneficia. BAR tiene la ventaja de su tercer coche. Por ejemplo, el alerón trasero debemos probarlo en nuestras dos horas y ellos tienen un test driver que tiene neumáticos y motores ilimitados para hacerlo. Pero no creo que influya tanto, porque nosotros tenemos confianza ciega en que podemos hacer un buen resultado.

¿Le ayudará el nuevo chasis que estrenan aquí?
Lo probamos en Monza y Silverstone, pero va igual. Lo trajeron aquí porque pesa uno o dos kilos menos que el anterior, al volante es inapreciable.