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Fernando, ¿Cómo crees que se portará el R25 en
Sepang?
FA: Cuando más notamos la diferencia del R25 es en las
curvas rápidas, por eso Sepang, es el circuito que más ganas tenemos de probar.
Me gusta mucho este circuito porque hay un montón de curvas rápidas y muy
largas, y es el lugar ideal para evaluar el potencial de los coches. En
Melbourne, la diferencia entre el mejor y el peor coche es mínima; lo único que
hay que hacer es frenar antes de las curvas lentas, trazarlas y volver a
acelerar. En Sepang es muy diferente, allí se nota mucho la diferencia entre los
mejores y los peores coches. Creo que en Malasia se verá mejor el potencial del
R25.
Giancarlo y tú habéis dicho que el R25 es un coche en el que se puede
confiar. ¿Cuál es la ventaja?
FA: Lo primero que notas son los
tiempos en las vueltas y eso te da confianza. Cada vez que dejas el pitlane,
confías en el coche y puedes mantener el control siguiendo la misma forma de
conducir. Luego cruzas la línea y los tiempos son buenos. Es una sensación
estupenda saber que, independientemente de las condiciones, puedes estar entre
los cinco primeros, como pudimos ver en Australia. Es el beneficio de tener
confianza en el coche.
Durante el invierno, algunos comentaristas sugerían que podrías tener
que cambiar tu estilo agresivo para adaptarse a las nuevas reglas de neumáticos
¿Es cierto?
FA: No creo. La forma de conducir no es lo más
importante en 2005, sino el saber adaptar la velocidad a las condiciones de la
carrera. Cuando hay tráfico, siempre necesitas pensar en cómo cuidar los
neumáticos para sacarles el mayor rendimiento cuando la pista esté
despejada.
Has experimentado un fin de semana de carreras bajo las nuevas
reglas, aunque en condiciones atmosféricas un tanto extrañas. ¿Cuál es tu
opinión?
FA: Desde el punto de vista de los equipos y pilotos, no
creo que sea la mejor solución porque siempre queremos el mayor tiempo posible
para ajustar el coche y elegir los neumáticos. Creo que en Melbourne se demostró
que puede ser muy espectacular para los espectadores. Con el nuevo formato
cualquier pequeño problema que te impida correr se convierte en un handicap para
calificar. Creo que este año veremos a diferentes equipos en la primera mitad de
la parilla; eso hará las carreras más interesantes. Creo que es la razón por la
que se han cambiado las reglas y posiblemente funcione.
Con muchos menos entrenamientos libres, los equipos tienen menos
datos que en temporadas anteriores ¿Crees que por este motivo el papel del
piloto es todavía más importante?
FA: Cuando preparas la carrera,
cambian algunas cosas. Después de todo, como piloto, eres el único que sabe como
está el coche y quien nota el cambio en el resultado de los neumáticos o en el
comportamiento del coche con menos carga de combustible. Necesitamos acertar en
nuestros comentarios para preparar la carrera lo mejor posible. Creo que tenemos
un papel más importante este año.
Hablando de carreras ¿Cuándo estás en el coche hablas mucho por
radio? ¿Qué información necesitas?
FA: Lo más importante es entender
la situación de la carrera - Yo siempre tengo una imagen en la cabeza de lo que
está sucediendo. Necesito ver las posiciones delante y detrás de mí, para
entender o averiguar qué estrategia están utilizando los otros coches y en qué
vuelta hicieron sus paradas. La mayoría de la información, la obtengo viendo los
retrovisores y los pilotos que llevo delante; si me pierdo algo es cuando pido
información por radio, para reunir las últimas piezas de la imagen.
Crees que has avanzado como piloto desde el año
pasado?
FA: Si, pero no estoy seguro si podría decir exactamente en
qué. No hay algo que pueda decir "es eso". Creo que cada vez que conduces el
coche, se aprende algo nuevo. Este invierno recorrimos 8.000 km. con el coche
nuevo y tuvimos tiempo suficiente para aprender y desarrollarlo.
Antes de ir a Malasia has estado en Las Maldivas, ¿Por qué has
elegido ese lugar?
FA: Quería descansar después de un invierno muy
intenso y también prepararme para las duras condiciones de Malasia. Las Maldivas
es un lugar ideal para ello, ya que puedo prepararme con un calor y humedad
similar y de esa forma asegurarme de que estoy preparado para Sepang. Además,
para una región como esta, que ha sido azotada por el Tsunami, es importante que
contribuyamos con el turismo para ayudar a su economía.
Hablando de deporte y preparación. A Giancarlo y a ti os gusta mucho
el fútbol ¿Puedes hablarnos de tu estilo?
FA: A los dos nos gusta
jugar al fútbol juntos y nos divertimos mucho en Kenia antes de Navidad. Somos
muy diferentes en el campo de fútbol: Giancarlo es muy agresivo y le gusta
atacar, mientas que yo soy más defensa y más técnico en el modo de enfocar el
juego. Creo que soy muy diferente a cuando estoy en un coche de
carreras.
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