ENTREVISTA GP MONACO(22/05/2005)

ueno, Fernando, después de todo el sufrimiento, ¿qué sensación le queda? ¿Ha ganado o perdido cinco puntos?
Pensaba ir a ganar y podría parecer que he perdido cinco, pero al final he ganado cinco puntos. Tanto el podio de Australia saliendo 13º como este cuarto puesto, a final de año serán un milagro hecho realidad. Lo más normal en un gran premio así es que me hubiera ido con un cero para casa.

Ha sufrido muchísimo. Más todavía que en Imola, aunque el resultado haya sido bien distinto. Parecía que le iban a pasar todos los que iban detrás.
Eso se ha visto desde la tele al final, pero iba mal desde la vuelta 30 más o menos, cuando hicimos el pit stop. Llenamos el coche para acabar la carrera y el monoplaza era inconducible. Dos o tres veces pensaba que no iba a terminar porque se me fue de atrás y tuve suerte de recuperarlo. A partir de ahí los neumáticos empezaron a degradarse en exceso y no hubo manera de hacer nada.

Briatore ha echado la culpa a una mala elección de gomas, ¿no han podido deberse los problemas a un error de estrategia?
No, no creo. En esas vueltas estábamos luchando por la victoria con Kimi y no sabíamos que íbamos a tener esos problemas con las ruedas. De hecho, Raikkonen salió doce segundos delante después de mi repostaje. Si no llegamos a tener esos problemas con las ruedas habríamos ganado la carrera por salir delante de él. La estrategia ha sido la adecuada y, aunque elegimos los duros de los dos que teníamos disponibles, por lo visto ayer aún eran demasiado blandos para nosotros.

¿Cómo ha sido la lucha con sus rivales durante la carrera?
Heidfeld me pasó muy bien. Controló el coche perfectamente y dio toda la curva de la chicane nueva después del túnel. Webber en las dos ocasiones que me pasó no dio la curva de la chicane. Se ha tirado de una forma demasiado agresiva. Si hubiera un muro o un guardarraíl como en otras partes de la pista, seguro que no habría frenado tan tarde. No creo que me hubiese pasado en esas circunstancias.

Ahora lleva 22 puntos a Kimi Raikkonen. Quedan trece carreras por delante. Nadie dijo que esto iba a ser fácil, ¿no?
No, nadie dijo que iba a ser sencillo y yo lo que tengo que hacer es acabar en el podio siempre si es posible. Hoy se nos escapó, pero si acabo segundo en diez carreras y Kimi acaba primero me recupera veinte puntos, y tampoco creo que vayamos a ganar. Sigo por delante. Estamos en una situación óptima y, como digo siempre, 49 puntos de 60 posibles es un resultado increíble. Ojalá de los próximos 60 hagamos 49 también.

¿Hay posibilidades de tener un buen resultado dentro de una semana teniendo en cuenta que se trata de un circuito en el los McLaren son muy fuertes?
Ellos siempre han ido bien en Nurburgring y no creo que vayan a ir mal este año con el coche que tienen. Son a priori los favoritos, pero cada carrera da muchas vueltas. De momento son todos muy fiables y algún día puede haber averías. Nosotros debemos dar el máximo siempre. Hacer los mejores grandes premios posibles y, en carreras como las de ayer, en las que piensas en la retirada o en ser doblado, sacar un cuarto puesto de la nada.

¿Ha sido el cuarto puesto más difícil de su carrera?
Sí, hombre. He tenido alguna carrera complicada. Gracias a Dios era en Mónaco, que no se puede adelantar, porque si llega a ser en otro circuito me doblan esta vez también.

¿De verdad sigue pensando que han empleado una estrategia acertada?
Sí. McLaren arriesgó creo yo. Teníamos gasolina para entrar más o menos en la misma vuelta que Kimi y no sé cómo no entraron a la vez que nosotros. Era poco inteligente en su situación, porque después habrían vuelto a pista delante nuestro y ya está. Lo que al final hicieron les podría haber complicado un poco la vida. Es verdad, arriesgamos porque forzamos los neumáticos, pero teníamos que intentarlo para aspirar a ganar finalmente la carrera.

¿No cree que Renault está por detrás y debe mejorar ante este dominio tan apabullante en las últimas carreras de McLaren?
No, no creo. McLaren está segundo en constructores y Renault primera. Y yo lidero el Mundial y Kimi es segundo. El mejor coche sigue siendo el R25 hasta que no nos adelanten. Mónaco es un circuito muy especial. Y esperemos que ojalá en Nurburgring todo vuelva finalmente a la normalidad.