ENTREVISTA DESDE SILVERSTONE (despues de la carrera II )

El líder del Campeonato del Mundo, Fernando Alonso, continúa reflexionando sobre su pasado, presente y futuro en la Fórmula Uno. Fernando, desde tu época en Minardi hasta hoy, ¿crees que has cambiado y que Renault también ha cambiado? Sí, claro. En estos años he madurado mucho, no sólo como piloto, sino también en el aspecto personal, y el equipo también ha cambiado mucho. Es una gente muy profesional, siempre lo han sido, pero tal vez ahora las cosas han cambiado un poco. Hay otro ambiente, otra forma de trabajar, y el equipo está muy centrado en el trabajo. Ahora somos muy competitivos en todas las áreas. El ánimo es también muy diferente y los objetivos han cambiado. Ya no pensamos en terminar las carreras o incluso subir al podio. Ahora salimos a ganar. ¿Qué papel juega el piloto dentro del equipo? El trabajo de los pilotos parece sencillo, pero no lo es. No se trata simplemente de subir al coche y pilotar lo más rápido posible. No te voy a decir que me apasionan las reuniones técnicas, pero comprendo que son necesarias y vitales porque en ellas se solucionan los problemas y se evita que vuelvan a producirse. Gracias a ellas, cuando llega la siguiente carrera los pilotos nos subimos en el coche sin preocuparnos de otra cosa que no sea conducir, ahí está la clave. Existe una gran compenetración entre nuestro trabajo y la del resto del equipo. Ten en cuenta que nadie mejor que el piloto sabe cómo se comporta el coche, cómo responde, cómo reacciona. El piloto siente el coche, y sabe en seguida cuáles son sus puntos fuertes y cuáles sus puntos débiles. Nadie mejor que nosotros para indicar a los ingenieros y mecánicos en qué deben centrarse, dónde falla el coche, qué aspectos deben mejorarse. Creo que jugamos un gran papel dentro del engranaje del equipo. Siempre sale a relucir tu particular forma de conducción. No es algo que haga conscientemente, pero así lo refleja la telemetría. Creo que puede ser una manera de adaptarme al coche, porque cuando estaba en Minardi o cuando probaba para Jaguar no pilotaba así. Esta técnica más agresiva me permite controlar fácilmente el subviraje. Giro más tarde que muchos pilotos y sé que soy muy agresivo. Eso me permite hacer pequeños ajustes y encontrar el equilibrio necesario para ser rápido en la salida de la curva. Todo el mundo tiene un estilo propio,y yo también. Pero nunca piloto igual, depende mucho del comportamiento del coche. Nunca se comporta igual de una vuelta a otra. No creo que mi forma de pilotar sea lo que marque la diferencia. En mi opinión es más importante saber adaptarse a los cambios que se vayan produciendo en el coche a lo largo de toda la carrera. Fuera de la pista el nombre de "Fernando Alonso" es mundialmente conocido, ¿te asusta esa fama? Todavía me resulta raro ser tan famoso y no termino de comprender por qué la gente se interesa tanto en mí y en mi vida privada, pero he aprendido a vivir con eso. La fama puede ser muy positiva si sabes usarla. Ya hemos empezado algunos proyectos promovidos desde España, por ejemplo con UNICEF, y espero participar en muchos más proyectos en un futuro. Me siento muy feliz y orgulloso de poder ayudar a tanta gente que lo necesita. ¿De dónde te viene ese espíritu competitivo que te empuja a querer ganar siempre? No lo sé, creo que es algo con lo que he nacido. Cuando tenía cuatro o cinco años ya quería competir contra mi madre, mi hermana o con cualquier persona de la calle. Me encantaba jugar a todo tipo de juegos con tal de competir. Siempre quería ganar. Una de las cosas que más intriga a la gente es tu afición a la magia. ¿De dónde te viene lo de "magic" Alonso? Creo que la afición por la magia la heredé de mi abuelo. Cuando era pequeño siempre me enseñaba trucos con las cartas, me quedaba alucinado. Me encantan los trucos sencillos pero espectaculares. Siempre que tengo algo de tiempo me divierte aprenderlos. No te creas que es fácil, hay que valer y tener una serie de habilidades, como ser capaz de distraer a la gente para que no vean el truco, una gran concentración, conocimientos, preparación. un poco como en la Fórmula 1.