ENTREVISTA DESDE TURQUIA (despues de la carrera )

Fernando, un final espléndido... Sí, teniendo en cuenta que la posición normal era tercero, acabar segundo siempre te hace más ilusión, y en la última vuelta son los momentos que mejor vienen para adelantar posiciones y te quedas con un sabor de boca muy bueno. Vale más ir tercero toda la carrera y subir un puesto al final que ir segundo todo el rato, y quedarte así. Te quedas un poco más pensativo. Ha sido una bonita sorpresa. Vi las banderas amarillas en la recta y cuando llegué a la curva me encontré al Jordan y Montoya que habían hecho un trompo. Le presioné, no tenía el coche perfecto y se fue fuera en la curva ocho. Lo único algo decepcionante es no haber podido luchar con los McLaren. Éramos más lentos. El problema es ése, que hay una barrera importante de prestaciones con los McLaren... Siempre la hay. Desde Imola son los más veloces del campeonato. En Barcelona arrasaron, en Mónaco también. En todos los grandes premios que acaban son más rápidos que ningún otro coche... Pero a pesar de eso no nos han recortado casi puntos desde el GP de San Marino. Hay que tener un monoplaza constante, que es lo que tenemos nosotros. A veces nos sale bien a nosotros y a veces les sale bien a ellos. ¿Qué hablaba con Juan Pablo cuando estaban en el podio? Se quejaba de los Jordan. De los doblados, que siempre son una dificultad y siempre hacen de las suyas. Esta vez ha vuelto a pasar. ¿Qué pensó cuando le vio por fuera en la curva ocho? Nada, que tenía la oportunidad de adelantarlo por primera vez. Anduve detrás de él tras la primera parada y ya vi que no era posible, y cuando vi que se salía tiré al máximo, puse todas las revoluciones del motor. De hecho, hice mi vuelta rápida personal en los últimos cinco kilómetros. Sabía que, aunque lo iba a intentar, así no iba a acercarse. ¿Y la increíble salida emparejado con Raikkonen? Los dos, Kimi y Giancarlo, se pusieron por fuera, yo por dentro, pero me quedé sin sitio. Después, iba a pasar a Kimi en la curva doce porque éramos más rápidos (con más punta) en ese momento al tener menos combustible, pero Fisichella cometió un error, se emparejaron los dos. También yo, pero no pude pasarle. Tal vez sin eso las cosas habrían sido un poco mejor. Estamos ante el mejor resultado posible tal y como pintaban las cosas... No tenemos el mejor coche y, cuando no se puede ganar, el segundo es el mejor resultado. Y si no, el tercero. Lo que hay que evitar es meternos en la lucha con los BAR y los Toyota, en la que los únicos que tenemos que perder somos nosotros. Como pasó en Hungría. Esta vez intentamos arriesgar quitando gasolina en la calificación para colocarnos delante en la parrilla y encontrarnos peleando con el pelotón. Sólo debemos luchar contra McLaren y estar de esa manera siempre en los podios. Ha apretado en todo momento, ¿ha sido una de sus mejores carreras? Llevo todo el año haciendo lo mismo. No tengo el mejor coche, así que tengo que dedicarme a presionar a los demás, estar concentrado toda la carrera, no cometer errores y cualquier fallo que pueda cometer un piloto de delante intentar aprovecharlo. A Kimi le pasó lo de la rueda en Nurburgring, a Juan Pablo esto hoy... Es lo que tengo que hacer. Todo ha sido parecido por mi parte. He tenido suerte, pero esa suerte también hay que buscarla. Parece difícil bajarle del podio... Tanto como fácil. En Hungría seguramente no habríamos terminado en el cajón ni siquiera en condiciones normales. Esta vez si a Button no le pasa nada iba más rápido que nosotros también. Podría haber hecho el podio. Hay que ser cautos y mejorar el coche inmediatamente si queremos asegurarnos estar en cabeza. ¿Tienen mejoras previstas para evolucionar el coche? Sí tenemos mejoras previstas. Pocas desde mi punto de vista, porque siempre el piloto quiere más y lo bueno es que el equipo no está parando. Para Brasil sí que tenemos una mejora más importante, pero de aquí a Interlagos todavía falta bastante. Son dos carreras y habrá que hacerlas como podamos. ¿Fue duro físicamente? Sí lo fue, más que nada por rodar en sentido contrario a las agujas del reloj. Este circuito será uno de los más duros del Mundial. Romper este doblete que tenían casi hecho, ¿puede suponerle otro golpe moral a McLaren? Todas las carreras deben hacer el doblete por el coche que tienen, pero nunca lo hacen. A nosotros nos viene bien, pero tarde o temprano llegará su doblete. Se lo merecen también porque tienen el coche más rápido. ¿Son suficientes 24 puntos de ventaja sobre Kimi? No es suficiente. Todo puede pasar y tienen un coche lo suficientemente rápido como para ganar las cinco carreras que faltan. Debemos terminar siempre. Pero bueno, Raikkonen ha ganado cinco grandes premios en catorce pruebas, raro sería que ganara cinco de cinco ahora. La estadística me deja un poco más tranquilo. Debe ser agotador tener que esperar que fallen los demás y tú tener que ser infalible... Sí, hombre. Nosotros tuvimos el mejor coche las cuatro primeras carreras, teníamos superioridad y no teníamos ni que utilizar todas las revoluciones ni nada y aprovechamos nuestra oportunidad. Ahora, ellos tienen el mejor coche y la aprovechan cuando pueden y si no, tienen problemas mecánicos y debemos aprovecharlo nosotros. Tengo que atacar siempre, ir a tope y forzando. Tenemos confianza en la fiabilidad y debemos intentar que fuercen ellos, que es cuando tienen problemas.