ENTREVISTA DESDE JAPON (antes de la carrera )

Reinado de Fernando Alonso en las carreras, día uno. Una gozada. Las felicitaciones pueblan el paddock de Suzuka y no sólo afectan al asturiano, que ayer recibió los abrazos de sus compañeros de parrilla que no tuvo en Interlagos. También a la Prensa española. Ahora todos los colegas quieren conocer Oviedo, sus profesores y dónde comenzó a correr. El asturiano pasó una intensa jornada que empezó con la vuelta a la pista en ciclomotor a las diez de la mañana, continuó con una firma multitudinaria de autógrafos y concluyó con la exhibición de su poder ante su honorable rival, Kimi Raikkonen, en la rueda de prensa de la FIA. Éste es el discurso lleno de felicidad y sin reproches del nuevo rey de la F-1, que ha podido asimilar ya su éxito. En Suzuka llevará otra versión de suspensión trasera distinta a la de Brasil, pero que no mejora especialmente nada. ¿Qué ventajas tiene por el hecho de ser campeón del mundo? ¿Lo ha digerido ya? Nada en particular, no ha cambiado nada y tampoco he tenido ninguna ventaja. Alguna desventaja he tenido, eso sí, al tener que firmar algunos autógrafos más de los habituales en el avión. Es mejor llegar a esta carrera con el título ya decidido. Más tranquilo e intentando saborear el campeonato. ¿Ha podido pararse a pensar sobre lo que ha conseguido? Sí, he podido pensar, disfrutarlo más conmigo mismo. He tenido varios días esta semana para darme cuenta del campeonato. Siempre que consigues un sueño, el mismo día es difícil saborearlo de verdad. Tras una semana, poco a poco vas pensando en muchos momentos de tu carrera. También del año. En carreras más fáciles y difíciles, y de la magnitud de la corona en un deporte tan conocido mundialmente como la Fórmula 1. ¿Es consciente ya realmente lo que ha hecho? Hasta que no llegue a España no veré todo el cariño de la gente y todo lo que han disfrutado. Pero conmigo mismo estoy muy contento, muy orgulloso de lo que he logrado hasta ahora y con ganas de seguir. ¿Dónde ha estado, en España o en Oxford? En Oxford. He estado allí toda la semana con mi familia y, durante el fin de semana, he recibido la visita de algunos amigos. Así que lo hemos pasado bien. ¿Cómo ha sido el festejo en Enstone? ¿Piensa celebrar algo en España? Estuvo bien. Le doy las gracias al equipo por haberme dado un coche tan fiable. Siempre he intentado agradecérselo. Era lo mínimo. No he ido a España, pero iré tarde o temprano, y estoy mirando la forma urgente de poder ir y celebrarlo con todos los aficionados. Cuénteme lo mejor y lo peor desde que fue campeón en el GP de Brasil. Lo más bonito del año seguramente ha sido ver las imágenes de las celebraciones de los aficionados en las fuentes en España. Y también por las calles. Todo el año lleva sorprendiéndome la respuesta de la gente. Que no hubiera nadie en las calles durante el gran premio es increíble. Y lo peor, la verdad es que nada. Esta semana los problemas han sido muy pequeños y todo era felicidad. ¿Qué opina de las audiencias de televisión? Hombre, ya eran muy altas y supuse que serían mayores si luchaba por el título. Lo impresionante fue ver a toda esa gente que te apoya y, sin más, se pone a saltar de alegría por algo que has logrado tú. Sale a las calles con su bufanda y su gorra azul a celebrarlo, eso es lo más bonito. ¿Y su celebración? Se quitó el casco y los guantes con parsimonia y luego explotó. ¿Lo tenía preparado? Tampoco sabía lo que iba a hacer, nosotros no tenemos la cucaracha (se ríe) ni otra cosa diferente y cada carrera es una celebración especial. No fue premeditado. ¿Qué lección ha podido sacar de esta temporada? He aprendido que cuando tienes un buen coche, entonces es posible ganar. Con el R23, que era un monoplaza irregular, sólo gané una carrera, pero terminé sexto en el campeonato. Después, el año pasado, el coche era muy difícil de pilotar y tuvimos muchos problemas, pero aún así terminé cuarto en el Mundial. En ambos casos me estaba perdiendo algo. Perdía la posibilidad de saber lo que era ganar un título. Y ahora ya tengo la respuesta: necesitas un buen coche y un buen equipo. Si tienes todo junto, entonces puedes alcanzar la victoria al final de la temporada. Otra vez se ha dejado la perillita en la barbilla... ¿Por qué? No es por nada en especial. No me afeité desde que salí de Brasil y me la he dejado porque aquí en Japón siempre me dibujan así, y les gusta. Para que disfruten. ¿Le tratan mejor al campeón en el 'paddock'? No, no. Todo igual. ¿Veremos ahora un Alonso diferente en la pista? La única diferencia es que ahora les va a costar más adelantarme. Si no podemos con los McLaren es porque el coche no da más de sí, no porque no intentemos ir lo más deprisa posible. La competitividad será la misma. Podremos arriesgar un poco más en estrategia, neumáticos y en la pista. O en los primeros metros de la carrera. Ya no te importa salirte. El Mundial de constructores, como dice Flavio, si se gana bien y si no, felicidades a McLaren. ¿Sigue McLaren muy por delante de Renault? En Brasil dimos un paso adelante, pasamos de ocho o nueve décimas por vuelta a cuatro o cinco, pero recuperar esta distancia es misión imposible ahora en las dos últimas carreras. Pero puede haber errores de fiabilidad. Si terminan los cuatro coches, lo normal es que gane McLaren. Si ellos cometen un fallo, tal vez lo hagamos nosotros. ¿Se va a divertir más en las últimas carreras? Sí, me voy a divertir. Porque en las otras siempre estás pendiente del tiempo, de la estrategia, en qué vueltas paran ellos y en cuál tú. Te vas comiendo la cabeza y no disfrutas. Aquí lo dejo en manos todo de los ingenieros y yo me voy a dedicar a disfrutar en el coche e intentar ir lo más rápido que pueda en todo momento. ¿Ha leído las declaraciones de Ron Dennis en las que tacha a los pilotos latinos y suramericanos de ser poco regulares? No lo leí, pero bueno, si dijo eso y tiene un colombiano y un español... Tampoco hay que hacer caso porque con las cosas que a veces se escriben... Yo no tengo nada que demostrar ya. Hay que intentar ganar en constructores, pero el Mundial ya está acabado y la motivación, también. ¿Cómo ve 2006? Vamos bien. El cambio de reglas será un momento difícil para todos, pero por motor no creo que vayamos a tener problemas. Espero luchar de nuevo por el título. Este Mundial ha sido tan excitante para mí... He vivido cada carrera con una motivación y un disfrute muy altos. Y para 2006 el equipo y yo intentaremos llegar a las tres últimas carreras con opciones en el Mundial. Y, si logramos el título, mejor que mejor. Ahora, por lo menos, no tendrá problema para elegir la escudería más competitiva en el futuro... Esperemos. Villeneuve ganó en el 97 y después siempre ha estado en equipos medios. Soy muy joven y muy constante a largo plazo. Ésa es una de mis cualidades, la regularidad. Ojalá que los equipos me quieran. ¿Se siente campeón del mundo cada mañana cuando se mira al espejo? No lo pienso, pero cuando me miro al espejo estoy contento conmigo mismo. Michael Schumacher está en su 14ª temporada, ¿Se ve compitiendo dentro de diez temporadas? No lo sé. Necesitas tener un buen coche para mantener la motivación, tal y como ha hecho Michael a lo largo de su carrera. Si sucede como Ferrari, que enganchas victorias y títulos, es imposible parar. Disfrutas tanto con todo lo que sucede a tu alrededor que no te resulta difícil seguir motivado. Pero si estás seis, siete años, sin un coche ganador y no puedes ganar, lo lógico es que te retires un poco antes que él. ¿Ha perdido ya Michael la capacidad de ganar carreras? ¿Estamos ante el verdadero final de una era y al inicio de otra nueva? Michael sigue siendo Michael y no ha cambiado en nada respecto a otras temporadas. Ferrari no ha sido tan fuerte como otros años, pero seguro que el año próximo será de nuevo el favorito al inicio del Mundial.