ENTREVISTA DESDE VALENCIA

El campeón mundial se siente favorito en 2006 y cree que tiene coche para repetir título Considera que su fichaje por McLaren no le descentrará Y piensa que Renault está trabajando a la perfección. ¿Está igual de centrado que el año pasado? ¿Han cambiado los objetivos? Hay 19 carreras por delante como para centrarse en otra cosa. No ha cambiado nada en la pretemporada. Al haber ganado el año pasado, intentaremos hacerlo mejor incluso, porque todos los ojos van a estar puestos en nosotros en Bahrein. ¿Qué comparación hace entre el R25 y el R26? Quizás comparando la fiabilidad, el R26 es mejor que el R25 a estas alturas, con el que teníamos algún problema. Con el nuevo tenemos menos. También es cierto que el R25, cada vez que salía a la pista iba muy rápido  y hacíamos los mejores tiempos y con éste sí que vamos rápido, pero se ve que hay otros rivales que también se han preparado mucho. Hay que esperar y hacer nuestro trabajo sin ver lo que hacen los demás. Veremos en Bahrein comparándonos con ellos cómo estamos. ¿Cree que este año habrá más coches aspirando a la victoria en cada carrera que en 2005? No, creo que será lo mismo. En invierno siempre vemos muchas sorpresas. El año pasado también Toyota y los BAR iban muy rápido en invierno y luego resultó ser McLaren o Renault los que se jugaban las victorias. Creo que este año será algo parecido, dos o tres equipos se llevarán todas las carreras. No habrá tanta variedad. Lo que sí se ha visto es un acercamiento entre Bridgestone y Michelin. Es lo único que sabemos seguro a estas alturas, que en baja temperaturas, las dos marcas están muy igualadas. Supongo que la gran prueba de fuego es ir a temperaturas altas como son las tres primeras carreras y ver allí quién rinde mejor. Sí que parece que tenemos más competencia este año con Ferrari y Bridgestone. ¿Ha cambiado mucho la forma de pilotar al perder 200 caballos de potencia? No demasiado. Sobre todo ha cambiado en las curvas, donde ahora intentas entrar más rápido y no parar tanto el coche porque sabes que luego cuando pisas el acelerador no vas a tener tanta respuesta. Cambia alguna de las sensaciones que tienes en circuitos, donde había curvas casi casi a tope, pero que suponían un gran reto y que ahora se hacen a tope sin problemas. Eso es lo más curioso para los pilotos y en lo que más nos fijamos ahora. ¿Se echan de menos los caballos? No, es lo mismo para todos y al final sacas el límite de lo que tienes. Si en vez de F-1 tiene 22 Meganes en la parrilla nos lo pasaríamos igualmente bien y tendríamos 700 caballos menos. Lo que nos gusta es llegar al límite de lo que tenemos en las manos. ¿El nuevo coche es continuista? Sí, totalmente, es un hermano mayor del R25. No hay casi nada que haya cambiado. ¿Cómo llegará este año al Gran Premio de España? Igual que en 2005, sólo que esta vez llegaré con el número 1, habrá como siempre mucha gente pendiente y será una gran responsabilidad, al igual que una de las carreras más bonitas del año. ¿Intentarán consolidar un liderato en el primer tercio de campeonato, como el año pasado? Siempre lo intentamos y sólo lo conseguimos el año pasado. Sí que estamos poniendo los esfuerzos en conseguir un coche muy fiable que acabe las cuatro o cinco primeras carreras y esos puntos que consigamos ahí ojalá sean mayor que los de los rivales. ¿Cómo le han recibido en el equipo tras conocerse su fichaje por McLaren? Perfecto, perfecto. No creo que afecte en nada. Es un año muy importante para todos, Renault tampoco se puede permitir el lujo de tener el 1 y 2 en el coche, ganar los dos campeonatos y al año siguiente no volver a intentar ganarlo o estar arriba. La motivación es incluso mayor que el año pasado. ¿En Bahrein qué resultado firmaría? A día de hoy, la victoria, no se puede firmar otra cosa. El coche va bien, hemos tenido un buen inicio de pretemporada y nuestros rivales, sobre todo Mclaren que eran nuestra referencia el año pasado, están un pelín atrás. Ojalá podamos aprovechar las oportunidades que nos den. ¿Qué opina de las pruebas de Ferrari en Bahrein? ¿Son una ventaja? Nada en especial, cada uno prueba donde puede. Quizás sí tienen ventaja porque es un clima muy distinto, pueden probar algo más de cara a la primera carrera, pero no sólo va a ir Ferrari, sino dos o tres equipos más, con lo que nosotros también tendremos información sobre todo para los compuestos de neumáticos, que es lo más importante en las primeras carreras. ¿Y de las de Rossi en Valencia? Me da igual quien pruebe o deje de probar. Se hablará de los tiempos que haga o no haga durante toda la semana, pero bastante trabajo tenemos nosotros para quien viene a de las motos o de otro sitio.