ENTREVISTA DESDE MALASIA

Alonso no dio crédito a las informaciones que llegan de Italia y España de que Rossi le ha lanzado un reto de pilotaje en Fórmula 1, MotoGP y rallies. Alonso evitó la respuesta, aunque al final dejó entrever que no tiene tiempo para asuntos de ese tipo. Según la Gazzeta dijo anteriormente: "Si lo encuentro divertido, lo haría" o "Rossi nunca estará entre los mejores de la Fórmula 1". Este es un circuito que exige mucho a los motores y a la aerodinámica. ¿Puede dar esta carrera una idea muy aproximada de lo que puede ser esta temporada para todos los equipos? Sí, creo que puede ser importante porque es un circuito muy completo y normalmente los coches que van bien o mal aquí acostumbran a ir de la misma manera toda la temporada. Como Barcelona, es un circuito muy completo. Esperemos que vaya bien, ya que siempre ha ido bien el Renault y este año por qué no. Con la llegada de los V8 el acelerador estará a fondo entre un 10 y un 15% más. ¿Le preocupa la fiabilidad? Hemos hecho tantos kilómetros durante el invierno con el pie a fondo que ahora no cambia nada. Hemos completado todos los programas sin problemas mecánicos y espero que no tengamos ninguno. No sólo aquí sino todo el año, como pasó en el 2005, que no tuvimos en todo el año prácticamente un problema. Creo que estamos bastante preparados para no tenerlos, pero nunca se sabe, ya que la pasada semana sí los tuvo Fisichella por algo nuevo que nos sucedió y ello puede pasar siempre. Son cosas inevitables, que pueden suceder siempre y a todos los equipos. ¿Piensa que es el primer test serio de la temporada para saber realmente dónde está cada uno? Sí, pero no en cuanto a fiabilidad. Sí en el aspecto de competitividad, ya que de un buen coche a un mal coche en Bahrein había 4 segundos entre el Ferrari o el Renault y el Super Aguri y aquí la diferencia puede ser de 6 ó 7 porque es un circuito en el que se refleja claramente qué coche va bien y cuál va mal. En cuanto a fiabilidad, no creo que haya nada que ver. El equipo que ha hecho el trabajo en invierno no tendrá problemas y el que haya tenido algún descuido tendrá problemas, como nos pasó a nosotros en Bahrein, donde no estaba todo perfectamente listo. ¿Se verá aquí el verdadero potencial de los Ferrari? Va a haber circuitos en los que irán muy rápidos, dependiendo de los neumáticos. Australia, Indianápolis y Hungría, donde el año pasado Michael hizo la 'pole' con el coche tan malo que tenía, son circuitos que se adaptan muy bien a los Bridgestone. Hay circuitos que irán más rápidos que ninguno, otros que van a sufrir más y espero que éste sea uno de ellos, ya que históricamente los Michelin han funcionado mejor. ¿El calor puede influir también en el rendimiento de los coches? Sí, puede influir también. Normalmente tenemos que abrir cosas en los coches, como en la chimenea o cosas que llevamos en los pontones. Hay coches que refrigeran mejor y otros peor y cuantas más cosas abras, peor aerodinámica tienes y pierdes un poco de velocidad en las rectas. Quien tenga el coche preparado para el calor tendrá un poco de ventaja aquí. ¿Es este el gran premio más duro de la temporada? En cuanto al calor sí, ya que sudas mucho, tienes que hidratarte, no perder la concentración y se hace difícil, precisamente, por la gran cantidad de sudor que tienes dentro del coche, pero en lo que hace referencia a circuitos físicamente duros quizás estén por encima Turquía o Brasil, que muscularmente son más exigentes. Raikkonen dijo en Bahrein que, de no salir el último, hubiese ganado en Bahrein. ¿Lo considera aquí su principal enemigo? Depende de cómo nos vaya mañana. Si los Bridgestone van mal, sin duda alguna que los Honda y los McLaren serán los equipos a batir, pero si van bien será Ferrari. Kimi en Bahrein hizo una carrera muy buena y vimos que tienen el potencial para estar arriba en las carreras, luchando por las victorias, y, sin duda, si hace una buena crono será el rival a tener en cuenta. ¿Qué opina sobre el supuesto reto que le lanza Valentino Rossi, un duelo en competición de F-1, rallies y motos? Todo lo que sé es por la prensa italiana. No voy a hacer caso de todo lo que salga. No sé si es verdad o no, además a lo mejor no tengo tanto tiempo libre como él. Pero creo que ni ahora ni nunca Rossi podría estar entre los cinco mejores de la F-1. ¿Cómo celebró la victoria del domingo pasado? No hice nada especial. Volví al hotel con mi equipo y mi gente y estuvimos tranquilos. Y pensando ya en la siguiente carrera. No hice nada especial después de la victoria. ¿Se considera hoy al mismo nivel que Schumacher? Michael me superó cuando yo estaba en Minardi. Siempre es difícil comparar a un piloto con otro cuando tienes un coche distinto. Tengo la misma satisfacción por haber batido a Michael el año pasado que por haberlo hecho la semana pasada en Bahrein. Creo que el espectáculo que ofrecimos en Bahrein fue muy bueno, ya que con esa igualdad a veces ganará un piloto y otras veces otro. ¿Renault es favorito en Sepang? Sepang es un buen circuito para Renault y esperemos que podamos superar a Ferrari aquí, tal y como lo hemos hecho los dos últimos años en este circuito. ¿Su coche es mejor que el de 2005? Creo que todo el coche en general ha mejorado, se me hace difícil destacar un aspecto en concreto, pero lo que nosotros queríamos era mantener nuestro nivel de competitividad y lo hemos hecho. Pero el resto de coches también han mejorado mucho, como los McLaren o los Ferrari, así que no podemos dormirnos. ¿Es una presión añadida ser favorito en todas las carreras? Me gusta. El año pasado nadie pensaba ni confiaba en mí ni en Renault a la hora de luchar por el Campeonato y este año todo el mundo nos tiene presentes y nos señalan como favoritos al título, y eso me gusta. Prefiero que sea así que no como el año pasado.