ENTREVISTA DESDE NURBURGRIN

Renault cree que puede ganar de calle las cuatro próximas carreras; Alonso no. El asturiano, que podría haber logrado cuatro victorias de cuatro de no haber sufrido dos errores de su escudería, se ve con menos margen que el año pasado. Ahí están los resultados discretos de su compañero Giancarlo Fisichella en las últimas carreras. ¿Qué conclusiones sacó del último test en Silverstone? Nos fijamos en cómo iba el McLaren nuevo y nuestros adversarios. Y tuvimos un test muy positivo, que nos dio confianza al ver que tenemos un coche muy bueno y podemos luchar aquí de nuevo por la victoria. El año pasado ganamos a Kimi, que también fue veloz, y espero una cerrada lucha a cuatro con los McLaren, Ferrari, Honda y nosotros. ¿Teme la llegada de los 'SuperMcLaren'? Hay que temerles y respetar siempre a los rivales. Aquí siempre han tenido grandes actuaciones. En 2004 Kimi rompió el motor cuando iba destacado y el año pasado también hubiera vencido de no ser por el problema de las suspensiones. Es una pista muy buena para ellos, pero debieron introducir las mejoras la semana pasada en Silverstone y estaban muy atrás. Así que tampoco será un cambio radical. Sí que estarán mejor. ¿Por qué evolucionan poco? ¿Aún tiene Renault mucha distancia sobre sus rivales? Yo es que la distancia tampoco la veo como la veis vosotros, el otro coche de Renault tampoco es que haya hecho mucho hasta ahora. Estamos a la par con nuestros rivales. Están mejorando los demás equipos y cada vez es más difícil batirles. Seguimos estando ahí en el podio, que es lo importante, y aquí debemos intentar hacer lo mismo. ¿Se parece mucho esta temporada a la pasada, con los rivales más cerca? Teníamos más ventaja el año pasado. Ganábamos las carreras más o menos fácil, con el siguiente a quince o veinte segundos, que era Trulli. Este año no ha habido ninguna fácil. Siempre me he calificado entre el quinto y el sexto. Hay mucha más competencia este año, pero gracias a Dios he sumado los mismos puntos. A partir de ahora nos va a costar más ganar carreras, McLaren llegará en unos grandes premios. Debemos saber aprovechar nuestro momento mientras sigamos siendo competitivos. ¿Hubo algo que le sorprendiera del Ferrari después de seguirle en Ímola? Lo que corría en la recta, porque salía de las curvas más rápido que él porque tenía mejor tracción y creía que le podía adelantar, pero con rebufo y todo se me iba diez o quince metros. Era increíble. También es cierto que tenían un motor fresco, yo de segunda carrera. Habrá que ver si en Nurburgring sigue la tónica. Aquí no espero que sean tan competitivos por el peor rendimiento de sus Bridgestone. ¿Tienen alguna evolución grande preparada a corto plazo? No, no hay ninguna. ¿Le preocupa? No, no estoy preocupado, poco a poco iremos introduciendo cosas, lo que pasa es que los demás lo airean. Ferrari anunció a los cuatro vientos que iba a mejorar mucho el coche porque corría en Ímola, en casa, y a Mercedes también le importa que salga en la prensa que va a mejorar mucho. Nosotros, para Magny-Cours, aunque no tengamos nada diremos que tenemos preparada una bomba. Es el juego de las declaraciones de los demás equipos. Lo que se le resiste es conseguir la 'pole' en calificación Sí, tanto la pole como incluso meternos entre los diez primeros como le pasó a Giancarlo en Ímola. Intentaremos hacerlo lo mejor posible. Lo que está claro es que hemos ido demasiado largos en las primeras carreras. En Ímola, por ejemplo, perdí doce segundos en las primeras vueltas, y eso es demasiado. Así que iremos algo más cortos en Alemania, e igual nos encontramos que en este gran premio todos paramos en vueltas parecidas. ¿Es una buena noticia que Montagny lleve un Super Aguri? Muy buena, muy buena. Menos riesgo en la pista.