PRESENTACION DEL EQUIPO MCLAREN

Menudo rapado. ¿Imposición del equipo o decisión propia? Ha sido mi propia decisión, no ha tenido nada que ver la escudería. De hecho, ya tenía pensado hacerlo a finales del año pasado, pero como soy muy supersticioso he decidido que fuera a comienzos de 2007. ¿Qué sensaciones tiene en su presentación con McLaren? Es un día muy especial para mí, una nueva escudería en Fórmula 1, es emocionante poder vestirme al fin con los colores del equipo. ¿Y qué tal pinta tiene el nuevo MP4/22? Los datos del túnel de viento y del motor en el banco de potencia son muy positivos y optimistas. Si lo que está escrito en el papel el coche es capaz de demostrarlo en la pista, será un buen coche, capaz de ganar carreras. Lo de la potencia parece que lo han resuelto, a ver si ganamos fiabilidad en enero y febrero. Está claro que necesito un tiempo de adaptación al nuevo coche, al nuevo equipo y a todo. Quizá estos dos meses de pruebas no sean suficientes y no llegue a Australia al cien por cien, pero el campeonato es muy largo y el objetivo es ganar el Mundial, no hay otro. Después de ganar dos títulos seguidos e incorporarme a este equipo tan bueno y con tanto potencial, no pensar en ganar el campeonato sería un error y hay que intentarlo. En enero soy optimista, ya veremos después cómo va todo. Pero McLaren lleva cinco años con problemas Yo lo considero un equipo completamente nuevo, no sé si es por todos los patrocinadores que han venido El ambiente es increíble, la gente de la escudería está tan confiada, tan ansiosa de que empiece este año, que ellos piensan que es el de la revolución, el de que todo va a cambiar, van a volver a ganar y llevan esperando mucho este cambio . ¿Qué diferencias ha encontrado con Renault? Es difícil compararlo y tampoco sería justo. La manera de trabajar, los coches son parecidos. Hay pequeños detalles que los diferencian, pero en lo que hay que centrarse es en mejorar este monoplaza. Sacar lo máximo. Algunas áreas del coche, por lo visto en los test de Jerez, son fácilmente mejorables. ¿El motor es una de ellas? Hay dos o tres áreas en las que debemos trabajar (se ríe). ¿Tiene ventajas Ferrari? Las tiene. Después de siete u ocho años trabajando con la misma marca de neumáticos, el diseño de las suspensiones está orientado a ellos. Seguro que los Bridgestone de 2007 tendrán alguna de las características de los que han usado en el pasado. ¿Quiénes serán sus rivales? Es muy pronto, pero Ferrari, Renault y Honda serán muy fuertes. Al final sólo dos equipos lucharán como siempre por el título y espero que McLaren sea uno de ellos. ¿Qué le ha cautivado más de su nueva escudería? El optimismo y la pasión que tienen. No hay ninguna fisura en su proyecto. Todo está bien organizado, calculado y tienen una pasión y ambición por ganar bastante nueva para mí. Después de lograr dos Mundiales ¿es un reto hacer campeón a otro equipo? Sin duda alguna, es otro de los motivos del cambio de escudería. Intentar ser campeón con otro equipo sería lo máximo. ¿Le perjudicará el hecho de no haber podido contar con Pedro de la Rosa como segundo? No, esperemos que no. Siempre dije que Pedro podía ser un compañero perfecto para mí, pero bueno, con Hamilton intentaremos un planteamiento parecido, trabajar juntos y llevarnos bien. Otra cosa sería que no estuviera Pedro, pero al ser tercer piloto su ayuda es muy grande. ¿Qué sensaciones tiene tras la persecución que ha sufrido en su vida privada? Muy malas. Ha sido un invierno patético, tres meses malísimos para mí. No puede ser que te persigan por tu vida privada después de haber defendido a tu país por todo el mundo.