El bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso confirma en esta
entrevista que han realizado un buen trabajo durante la pretemporada.
Al mismo tiempo, reconoce que ha visto trabajar muy duro a sus rivales.
Por este motivo, cree que "no va a ser fácil revalidar el título".
¿Tiene ganas de comenzar ya?
Sí, después de tantos meses de entrenamientos, la primera carrera siempre se coge con muchas ganas.
¿Han cambiado muchas cosas desde que debutó aquí hace seis años?
Sí, porque el primer año cuando empecé no había hecho ningún
entrenamiento, era la primera vez que me subía al Minardi, no conocía
ni los botones del volante, fue un debut un poco estresante. Ahora
llegamos aquí siete años después con dos campeonatos, mucho más
relajado, pero disfrutando más ahora que antes.
¿La vida nueva en McLaren se parece al inicio de 2001?
Cuando llegué a Australia no estaban ni los ingenieros ni el coche, sí
que es un poco nuevo, también emocionante por eso. Es uno de los
motivos por los que intenté cambiar de equipo, para tener esa sensación
de querer hacerlo todo rápido, de querer comerme el mundo. Estoy
contento. Espero coger todos los puntos posibles.
¿Cuáles son sus sensaciones antes de afrontar el GP de Australia y el inicio de una nueva temporada?
Soy optimista y confío en que podemos obtener un buen resultado. Pero
la primera carrera siempre es distinta y en Australia puede pasar
cualquier cosa. Normalmente, se dan resultados sorprendentes, así que
nunca se sabe. La verdad es que no se pueden hacer demasiados
pronósticos. Hemos de estar tranquilos, hacer un buen trabajo y estar
en los puntos.
¿Qué objetivo se marca para esta primera carrera en Melbourne?
En primer lugar, acabarla, ya que Australia siempre es muy exigente.
¿Cómo ha ido el programa de pruebas durante la pretemporada?
Muy bien. La primera vez que rodamos con el MP4-22 ya fue competitivo,
pero había mucho trabajo que hacer. Hemos progresado mucho en algunas
áreas en las que no estábamos tan fuertes y ahora estamos mucho mejor
preparados.
¿Cuáles son sus expectativas para esta temporada?
Espero poder luchar por el título. Para ser sincero, creo que después
de haber ganado dos títulos consecutivos, el campeonato debería ser
nuestro objetivo y debemos estar centrados al máximo para poder luchar
por ello. A veces puedes ganar y otras no, eso depende de muchos
factores, pero como mínimo hay que estar siempre metido en la batalla.
¿Cómo se siente al competir este año con un nuevo equipo? ¿Lo ve ya como su propia casa?
Sí, me siento como en casa. Todo ha ido muy bien desde que llegué. El
equipo me ha ofrecido una gran bienvenida y me siento realmente cómodo
desde el primer momento en que comencé a trabajar con todos ellos.
¿El Vodafone McLaren Mercedes MP4-22 está listo para competir?
Creo que sí está preparado para competir y veremos hasta qué punto es
competitivo en Australia. Supongo que nuestros rivales tendrán la misma
intención y las mismas sensaciones. Ahora es el momento de saltar a la
pista en Melbourne y ver lo rápidos que somos y lo que lo son el resto.
¿Se siente presionado a tener que ganar un tercer título consecutivo?
Es nuestra primera temporada juntos; hay muchos cambios en la
reglamentación, muchos pilotos han cambiado de equipo, así que es
imposible saber qué puede pasar. Creo que el futuro va a ser fantástico
para nuestro equipo. Esta temporada intentaremos ganar, pero estoy
seguro de que ésta va a ser la temporada más complicada que tendremos
que afrontar juntos.
¿Le gusta competir en Australia?
El circuito no es uno de mis favoritos, pero el ambiente siempre es
especial aquí, es único, y por eso disfruto cuando venimos. Normalmente
llegamos una semana antes de la carrera para adaptarnos a la diferencia
horaria. Dado que pasamos más días aquí que en otras carreras, hay
tiempo para conocer la ciudad y a su gente, con grandes apasionados de
la Fórmula 1.
¿El coche está listo para ganar?
No lo sé, lo que sé es que está lo más listo posible, hemos trabajado
muy duro, día y noche, todo el invierno, y llegamos lo mejor posible,
lo mejor que teníamos en las manos. Que sea suficiente o no habrá que
demostrarlo en la pista. Pero el campeonato son 18 carreras y
tendríamos que estar en buena posición en todas ellas.
¿Cómo están respecto a Ferrari?
Veremos. Hay que ser realistas y sinceros: en las últimas pruebas en
invierno estuvieron por delante de todos. Siempre es difícil ver los
tiempos en los entrenamientos, y habrá que ver qué pasa en condiciones
de carrera.
¿Qué diferencias ha encontrado con Renault?
Al final, todos los equipos de Fórmula 1 son muy parecidos: son muy
profesionales, todos muy buenos en su trabajo y todos luchan por la
victoria. Aquí se mueve mucho dinero, hay muchos intereses, nadie puede
perder el tiempo. Más o menos es todo lo mismo.
¿En el trato que le dan ha notado diferencias?
Aquí me hacen mucho caso y quieren escucharme mucho. En Renault, como
crecimos juntos, nos entendíamos mejor sin necesidad de hablar tanto.
Este invierno trabajé mucho con los ingenieros en fábrica, para
conocerlos, conocer el coche, me preguntaban muchas cosas a y estaba
encantado de contestar a sus preguntas. Así aprendí a conocer mejor el
equipo.
¿Qué le sorprendió más de McLaren la primera vez?
El coche con el que fueron a buscarme al aeropuerto, era muy bonito. Lo
que más me ha impresionado ha sido la fábrica, las instalaciones, el
potencial, el profesionalismo del equipo, hacen muy buen trabajo, mucha
organización, están decididos a ganar, muchos patrocinadores que nos
ayudan, hay una atmósfera que busca la victoria, espero que seamos
capaces de volver a ganar. De todas formas, hasta que no lleguemos a
España no sabremos dónde estamos.
¿Beneficia a los Ferrari su conocimiento de los Bridgestone?
No lo sabemos. Es una pregunta que todos se hacen y que veremos. Seguro
que tienen mucha experiencia con esos neumáticos. Nosotros hemos pasado
casi todo el invierno intentando acomodarnos a estos neumáticos,
intentando hacer el coche a medida de los neumáticos y seguro que ellos
no estuvieron tanto tiempo haciendo test.
¿Hay mucho cambio de Michelin a Bridgestone?
Sí existe mucha diferencia. Ahora perdemos prestaciones, agarre,
tenemos que cambiar el estilo de pilotaje, que es más complejo y
diferente. Todos los que pilotábamos los Michelin tenemos que cambiar
el estilo de pilotaje. Para los nuevos eso será una ventaja, ya que no
tienen experiencia con los Bridgestone.
¿Es partidario de las carreras nocturnas?
Hice una demostración en Valencia de noche y era muy difícil ver
cualquier cosa. Para mí es muy duro pensar que se llegará a hacer una
carrera nocturna, pero a veces la Fórmula 1 te sorprende.
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