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EL NUEVO MOTOR NO ES FIABLE (7/4/2004) |
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Renault prometió una veintena de caballos más para sus motores en Imola y parece que están en camino de conseguirlos. Lo que no está tan claro es si la primera evolución del RS 24 será lo sufi cientemente fi able para aguantar el GP de San Marino (25 de abril). Por ahora la cosa no pinta demasiado bien: Fernando Alonso y Jarno Trulli sufrieron ayer sendas averías en sus entrenamientos en Montmeló (Barcelona). El italiano tuvo que detener su simulacro de gran premio a causa de una fuga de aceite (utilizó otro motor durante la tarde). En cuanto al asturiano, que probaba por primera vez esta evolución, sólo pudo dar 55 vueltas al trazado catalán, a causa de una incidencia mecánica cuyo origen no habían identifi cado ayer los responsables técnicos de la escudería. Los tiempos de ambos, en cualquier caso, fueron buenos. Trulli consiguió llegar a rodar en 1:14, mientras que Nano se quedo en 1:15 bajo, lo que permite avanzar efectivamente el incremento de potencia del propulsor. Pat Symonds, responsable de las motorizaciones de Renault, quiso quitar plomo a las averías, asegurando que el trabajo continuará con absoluta normalidad. Ojalá así ocurra, porque no sería una buena solución ganar unos caballos de potencia (importantísimos, por otra parte) a costa de comprometer la resistencia de un grupo motriz que debe soportar todo un gran premio. Quien no parece tener carencias mecánicas es la escudería BAR-Honda. Alonso sabe bien lo difícil (mejor dicho, imposible) que puede ser adelantar a Takuma Sato con ese motorazo a su espalda y ayer el japonés volvió a demostrar cuánto correr su monoplaza. Fue el más rápido del día y el único piloto junto a Trulli y Badoer (Ferrari) capaz de dar vueltas por debajo de 1:15. También se entrenó Marc Gené con el Williams, que esta vez compartió box con Scott Dixon, el ganador de la Fórmula Indy estadounidense. Symonds: "Ha sido un día difícil" Ha sido un día difícil, pero lo importante es que las sensaciones de los pilotos con los nuevos motores son positivas. Jarno quería completar la distancia de gran premio, pero hemos preferido retirar el motor par repararlo. En cuanto a Alonso, aún no conocemos el origen del problema, pero su impresión inicial es buena". |
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ALONSO SEXTO EN BAHREIN (4/4/2004) |
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Fernando Alonso dio una lección magistral de pilotaje en el Gran Premio de
Bahréin, tercera prueba de la temporada, donde concluyó sexto tras salir de la
posición 16 y tener que entrar a boxes en la primera vuelta por un problema en
el alerón delantero.Fernando lo dio todo y logró ir recuperando posiciones gracias a su depurada
conducción, aunque no se lo pusieron fácil. "Hice el máximo posible.
Sinceramente me sorprendí mucho de la manera de conducir de algunos pilotos en
la pista", comentó el español que ya en la salida tuvo sus primeros roces. Pese a esos detalles el asturiano se mostró satisfecho con su resultado, que le permite puntuar por tercera vez consecutiva. "Tal y como se ha desarrollado el fin de semana creo que tres puntos son una buena recompensa", sentenció Fernando. Medio minuto Los percances iniciales impidieron que terminara en una posición aún mejor, pero la buena respuesta del coche le permitió estar arriba. "En realidad yo comencé esta carrera medio minuto después que el resto de los pilotos tras mi primera parada y por eso lo di todo en la carrera y el coche respondió perfectamente en todo momento", comentó el asturiano. Una vez pasada la etapa del desierto el Mundial vuelve a Europa y allí el equipo mejorará el coche de Fernando. "Para Imola tendremos algunas mejoras y creo que con esas reformas y sobre todo si podemos disfrutar de un fin de semana sin contratiempos, seremos capaces de meternos en el podio", aseguró el piloto ovetense. |
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ALONSO DECIMOSEXTO (3/4/2004) |
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Schumacher, séxtuple campeón del mundo y líder del Mundial, dio su vuelta en un tiempo de un minuto, 30 segundos y 139 milésimas, 391 menos que "Rubinho", en una calificación en la que el español Fernando Alonso (Renault) sólo pudo ser décimo séptimo. El colombiano Juan Pablo Montoya logró el tercer mejor tiempo (1:30.581) y saldrá desde la segunda fila, junto a su compañero en la escudería Williams-BMW el alemán Ralf Schumacher. El asturiano Alonso tuvo problemas de frenos y de equilibrio general de su coche y efectuó el giro en 1:34.130, a casi cuatro segundos de Schumacher, lo que le valió para marcar el décimo séptimo puesto. Sin embargo, avanzará un puesto en la parrilla, ya que el alemán Nick Heidfeld cambió el motor del Jordan y saldrá penúltimo. De tal forma, Alonso, que iba a salir desde la penúltima fila, lo hará desde la antepenúltima, junto al italiano Giorgio Pantano, el compañero de Heidfeld en Jordan, aunque por la parte sucia de la pista. Si la primera fila estará ocupada por los pilotos de Ferrari y la segunda por los de Williams-BMW, la tercera también será monocolor, ya que la integrarán los dos conductores de BAR-Honda, el japonés Takuma Sato -quinto- y el inglés Jenson Button. El finlandés Kimi Raikkonen (Mc Laren Mercedes), que ayer, viernes, tuvo que cambiar el motor de su bólido, motivo por el cuál debía retroceder diez puestos en la parrilla, decidió dar sólo una vuelta por motivos de estrategia y saldrá mañana desde el último puesto. La formación de salida del Gran Premio de Bahrain, que se disputará mañana, domingo ha quedado establecida de la siguiente manera: PRIMERA FILA: SEGUNDA FILA: TERCERA FILA: CUARTA FILA: QUINTA FILA: SEXTA FILA: SEPTIMA FILA: OCTAVA FILA: Giorgio Pantano (ITA) Jordan EJ14 Ford
1:34.105 NOVENA FILA: DECIMA FILA: |
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EL REY VIAJARA A BAHREIN (2/4/2004) |
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SSMM el Rey Juan Carlos asistirá el domingo al Gran Premio de
fórmula uno de Bahrein, invitado por el monarca de ese país, Hamad Ben Isa Ben
Salman al Jalifa. El Palacio de la Zarzuela informó de que Don Juan Carlos fue invitado a presenciar la prueba por el rey Hamad, debido a que uno de los pilotos en competición es el español Fernando Alonso. El monarca quiere expresar de esta forma su apoyo al deporte español, especialmente al automovilismo, del que es un gran aficionado, al igual que Hamad. Don Juan Carlos almorzará el domingo con el rey Hamad, asistirá luego a la carrera y regresará a continuación a Madrid, ya que el lunes comienzan en el Palacio de La Zarzuela las audiencias a los líderes de los partidos políticos con vistas a la formación del nuevo gobierno. |
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ALONSO NOVENO (2/4/2004) |
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Fernando Alonso (Renault) logró el noveno mejor tiempo en la
primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein, tercera
prueba del Mundial de Fórmula 1. Barrichello (Ferrari) manda al término de las
dos primeras sesiones, por delante de Montoya (Williams) y del sorprendente
Davidson, piloto de pruebas de BAR, que se permitió el lujo de quedar por
delante de los propios 'titulares' del equipo. Michael Schumacher, por su parte,
'sólo' pudo ser cuarto. Barrichello marcó un tiempo de un minuto, 31 segundos y 450 milésimas, una menos que el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) que logró el segundo mejor crono en una sesión marcada por los incidentes -ninguno grave- y que tuvo en el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren MP4/19 Mercedes) y al italiano Jarno Trulli (Renault R24) a los peor parados. El primero tendrá que cambiar el propulsor -hay que recordar que se ha retirado por esta misma causa en los dos primeros grandes premios de la temporada- y retrocederá automáticamente diez puestos en la parrilla de salida, mientras que el segundo tuvo un problema en la alimentación de la gasolina y tuvo que conformarse con el decimoctavo mejor tiempo, aunque afortunadamente no tendrá que cambiar el motor. En cuanto a Fernando Alonso, tuvo mejor suerte que su compañero Trulli y finalizó en novena posición, a 822 milésimas de Barrichello. El asturiano, que dio 23 vueltas -seis menos que el piloto paulista de Ferrari-, sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha de su monoplaza durante la sesión |
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SE LES PUEDE GANAR (1/4/2004) |
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Fernando Alonso, con una cinta azul -con los colores del
patrocinador principal del equipo Mild Seven - ha atendido a los medios de
comunicación hoy jueves a las 16h y poco ha podido aportar sobre la pista de
Bahrein, sobre la que todavía no ha podido pilotar su Renault R24. "Poco puedo decir de una pista en la que no hemos corrido, pero creo que se podrán hacer adelantamientos. Espero que el domingo se pueda ver un gran espectáculo aquí. Hay frenadas fuertes, la pista es ancha y se podrá adelantar más que en otros circuitos. Creo que será un éxito de Gran Premio, y que será importante para la F1 y para Bahrein", explicaba Alonso. Lo importante será acabar de nuevo. Somos de los equipos que más fiabilidad tiene. Hemos acabado las dos carreras con los dos coches, y muchos no pueden decir eso, y espero que la racha siga aquí". La arena pude ser un problema. "No me ocupo de esas cosas, pero espero que en el equipo hayan trabajado sobre ese tema, y lo habrán estudiado. Normalmente suele haber problemas de polución, que obstruyen los filtros de aire y demás, y aquí se puede aumentar ese problema. Para el casco tampoco hemos previsto nada más que cambiar las viseras más frecuentemente." Olvidar Malasia "En cada carrera tienes ganas de quitarte el mal sabor de boca que te haya podido quedar de la anterior. Ha habido fines de semana difíciles, como el de Malasia. El coche no fue bien en todo el fin de semana y sufrimos más de lo que pensábamos. Aquí la temperatura y las características de la pista son parecidas, aunque espero que podamos ir un poco mejor, aunque las ruedas serán iguales a las de Malasia, así que supongo que no daremos un salto de calidad importante". Ferrari favorito "Se espera que Ferrari vuelva a ser el favorito para la victoria. Después de dos victorias y dos poles, creo que llegar a la tercera carrera y no poner a Ferrari como favorito sería un gran error. Siguen siendo los favoritos, aunque en Malasia parece que redujimos algo la diferencia. Espero que aquí se pueda reducir un poco más aún y estar más cerca". Preocupa más BAR. "De los equipos que están detrás me preocupa más BAR que Jaguar, aunque en los entrenamientos cronometrados Webber nos pondrá dificultades, pero los BAR están fuertes en carrera. De hecho Button está delante nuestra en el campeonato de pilotos y habrá que intentar superarle en esta carrera". El control de tracción ayudará en la salida. "En la salida seguro que será de ayuda, pero después en carrera veremos que pasa. En Malasia tuvimos dificultades, Jarno tuvo una carrera más peleada que la mía en Malasia y lo pasó peor, así que veremos que pasa aquí con la arena, peor no creo que tengamos una ventaja especial en cuanto a tracción, por lo tanto no espero nada especial en ese sentido". Al ir más rápido el coche es más delicado. "Al ir mucho más rápido que el año pasado se notan más dificultades, pero bueno. El año pasado teníamos un coche inconducible en Mónaco por ejemplo, y corrimos igual. Espero que aquí el coche vaya mejor. No es lo mismo dar una vuelta en un tiempo alto, que como en Malasia, que íbamos cuatro segundos más rápido, por eso son más complicados de pilotar". El sábado a tope. "El sábado, como siempre, intentaré no cometer errores, pero no por eso voy a ir más rápido. En cuanto a estrategia del equipo, unas veces salen mejor y otras peor, pero tampoco se perdió mucho por la estrategia equivocada, no fue un drama". Conservador el viernes. "Hay que ser conservador el viernes y el problema de esta pista es que no tenemos datos reales, y las tomas de aire están ahí, y habrá que limpiar bien después de cada tanda de pruebas. Después, en carrera, si se ensucia, que se ensucie, no se puede hacer nada". Reducir la diferencia con Ferrari. "Estoy convencido que se puede reducir la diferencia con Ferrari. Arrancaron muy fuerte, pero en Malasia estábamos más cerca. La vuelta rápida incluso fue para Montoya, así que se supone y espera que haya carreras en las que no gane Ferrari. Veremos cuando y espero que se acabe el dominio de Ferrari aquí". Las rectas nos perjudican. "Aquí las rectas nos perjudican y la potencia se hace notar y eso nos hará sufrir. Pasar de primera a sexta siempre en cada recta nos perjudica. Adelantar por velocidad no lo haremos nunca. Los dos adelantamientos que hice en Malasia a Coulthard y Webber los hice porque ellos se equivocaron en la curva anterior. El resto de adelantamientos fueron en la salida o por la lluvia en las primeras vueltas cuando se iban saliendo, así que es complicado hoy por hoy adelantar". La fiabilidad ha sido la gran sorpresa. "La fiabilidad ha sido lo que más me ha sorprendido. Ha habido pocos problemas, salvo los McLaren, que el viernes no ruedan mucho y en carrera han tenido problemas. Los demás han tenido mucha fiabilidad, eso quizás sea lo que más me ha sorprendido". ¿Cómo has preparado esta carrera? "Hice fotos de las curvas, que luego miré, pero tan sólo son indicativas, tampoco aportan mucho. El equipo ya te dice más o menos en que marcha son las curvas. Haces un par de vueltas mentales y cuando sales a la pista más o menos tienes una idea clara de lo que hay que hacer, terminaba Fernando. |
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BAHREIN (30/3/2004) |
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Archipiélago arenoso y llano de 33 islas ubicadas en el Golfo Arábigo, entre Arabia Saudita y la península de Qatar. La mayor de las islas -también llamada Bahrain- tiene 48 km. de largo y 15 de ancho. El clima es cálido, semihúmedo en verano y templado seco en invierno. Manama, la capital, es un centro comercial situado en la isla de Bahrain. Los problemas ambientales de Bahrain son los característicos de los países del Golfo. La necesidad de industrializar el país llevó a ocupar las escasas tierras fértiles al norte de la isla principal. También se asentaron industrias muy próximas a zonas residenciales. La extracción de petróleo en la región produce 4,7% de la contaminación mundial provocada por la industria petrolera. En Bahrain se desarrolla el proceso de tratamiento del petróleo; las refinerías, los grandes tanques de almacenamiento y los canales de transporte tienen severo impacto ambiental.
La sociedad Pueblo: los habitantes de Bahrain son de origen árabe. La industria
petrolera ha atraído una numerosa inmigración iraní, india y pakistaní.
El estado Nombre oficial: Dawlat al-Bahrain. Historia
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ALONSO ES CAUTO (29/3/2004) |
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Fernando Alonso no quiere hacer promesas de cara al Gran Premio de Bahrain de
este fin de semana, y se muestra impaciente por competir en el circuito de
Sakhir. Un nuevo circuito, y un nuevo país: ¿es la primera vez que visitas esta región? Sí, nunca había venido por aquí. Será un GP muy interesante para todos. Por supuesto, el adaptarnos al circuito y a los aspectos técnicos será todo un reto, pero también será un fin de semana muy enriquecedor en otros aspectos externos a la carrera. Cuando conoces un nuevo país, tienes la oportunidad de aprender nuevas costumbres y creencias diferentes. Es una de las ventajas que tiene la Fórmula 1, el poder conocer nuevos países, nuevas culturas, gente diferente a ti. Estoy deseando vivir esa experiencia. ¿Cuánto tiempo suele llevar aprender el circuito? Lo mejor es hacer kilómetros: cuanto más vueltas hagas, mejor conocerás el circuito. Bajo la nueva reglamentación de este año, estamos mucho más limitados por las sesiones de pruebas de Heathrow. En general, después de diez o quince vueltas, te empiezas a sentir cómodo en el circuito. En un fin de semana donde el circuito es totalmente desconocido para todos los equipos, ¿qué factores crees que serán los más importantes? Yo creo que será igual que siempre: una combinación mágica en la que todo funciona bien. Necesitas contar con unos buenos neumáticos, tener un buen coche, un motor potente y fiable, que los pilotos no cometan errores, y también tener suerte. No creo que esto vaya a ser diferente por tratarse de un nuevo circuito. Para terminar, ¿cómo crees que será el rendimiento del equipo en Bahrain? El GP de Bahrain será similar al de Malasia en términos de neumáticos y refrigeración, por lo que en esos aspectos podemos estar tranquilos. Pienso que será una carrera dura para los pilotos. Pero, ¿quién sabe?, es realmente imposible hacer predicciones antes de la carrera. Como nos enfrentamos a un circuito completamente desconocido, tenemos por delante un fin de semana de intenso trabajo. Además necesitamos tener suerte y confiar en que el fin de semana transcurra sin incidentes para que logremos una buena calificación y estemos en posición de luchar desde los primeros puestos de la parrilla. |
