|
Después de la carrera del domingo, Fernando calificó de "solitarias" las setenta
vueltas de carrera. Tenía razón. Detrás de los Ferrari, el R24 del español fue
más rápido que los demás monoplazas del resto de pilotos, y su posición nunca se
vio amenazada. Además, Fernando mantuvo una regularidad admirable: cada una de
las 18 vueltas de su segunda parada oscilaron en una horquilla de tan sólo 0.5
segundos. Una carrera perfecta.
Sobre Hungaroring, el R24 volvió a ocupar su lugar. Superó con éxito las
curvas lentas, que requerían una gran adherencia mecánica, tracción y
estabilidad en el frenado. Fernando firmó el mejor tiempo en el primer y tercer
sector (28.467 segundos y 22.484 segundos respectivamente). En el segundo
sector, donde se encadenan una serie de curvas rápidas (sobretodo en las
8/9/10/11), el español sólo pudo establecer el sexto mejor tiempo (29.304
segundos, 0.7 segundos más lento que Michael Schumacher). En línea recta el
coche se mostró rápido y consiguió el octavo puesto, alcanzando los 311 km/h en
el paso por la recta principal, mientras que Schumacher lo hacía a 313.8
km/h.
En general, fue la capacidad de Fernando para mostrarse constantemente más
rápido que Juan Pablo Montoya (cuarto de la carrera) lo que le permitió sacarle
15 segundos en línea de meta. En términos de velocidad pura, la mejor vuelta del
español fue 0.5 segundos más rápida que la del colombiano, y su vuelta ideal (la
combinación de cada uno de sus mejores sectores), fue también más
competitiva.
| Piloto |
Mejor tiempo |
Vuelta ideal |
| M.SCHUMACHER |
1'19"071 |
1'18"773 |
| BARRICHELLO |
1'19"213 |
1'19"031 |
| ALONSO |
1'20"275 |
1'20"255 |
| BUTTON |
1'20"425 |
1'20"298 |
| PIZZONIA |
1'20"501 |
1'20"463 |
| MONTOYA |
1'20"715 |
1'20"512 |
| TRULLI |
1'20"705 |
1'20"705 |
Analizando
estas cifras es comprensible el disgusto del equipo BAR, puesto que Button
terminó quinto. La mejor vuelta y la vuelta ideal dan una idea del resultado
final, pero no de la velocidad real. Para hacerse una idea de este parámetro hay
que estudiar la media por vuelta de un piloto sobre su parada más larga. Esto
muestra que Montoya tenía ventaja sobre Button: alrededor de 0.1 segundos de
diferencia. Asimismo, estas cifras permiten evaluar el resultado de
Fernando.
| Piloto |
Parada (vuelta) |
Media |
| M.SCHUMACHER |
20 |
1'20"821 |
| BARRICHELLO |
20 |
1'20"861 |
| ALONSO |
22 |
1'21"408 |
| MONTOYO |
22 |
1'21"668 |
| BUTTON |
20 |
1'21"732 |
| PIZZONA |
19 |
1'21"865 |
| SATO |
22 |
1'21"914 |
| FISICHELLA |
21 |
1'22"301 |
| COULTHARD |
21 |
1'22"323 |
| TRULLI |
20 |
1'22"438 |
En lo que respecta a Jarno, las cifras del cuadro muestran un resultado algo
alejado del de Fernando, si bien la realidad es diferente. Durante las dos
primeras paradas, y hasta estar a cinco vueltas de su segunda parada, Jarno
aguantó el ritmo de Button sin problema. El hecho de que su mejor vuelta y su
vuelta ideal fueran iguales demuestra que tuvo que frenar sin poder dar el 100%.
Antes de su segunda parada, sus tiempos comenzaron a aumentar cada vez más. La
tendencia se concretó en la tercera parada, cuando la media de sus tiempos por
vuelta pasó de 1'21"6 a 1'23"6. Jarno perdía adherencia en la parte delantera
porque el estado de sus neumáticos había empeorado mucho. El equipo decidió
adelantar su última parada con el fin de resolver el problema, pero en la vuelta
de retorno a la pista sufrió una fuga de presión de aceite que provocó su
abandono. Por segunda vez consecutiva tuvo un final desgraciado, a pesar de
haber realizado una carrera muy competente. |