Este año he mejorado en mi
pilotaje, sobre todo en las salidas. Soy mucho más agresivo que la temporada
pasada. Palabras de Fernando Alonso, que, con los dos del domingo, acumula ya 24
adelantamientos en las parrillas del presente Mundial (casi dos por carrera).
Además, ya no sirve la excusa de la ventaja tecnológica, porque otros equipos
como McLaren o Ferrari salen tan bien como los Renault. El domingo, en Hungría,
Sato intentó taparle, pero el ovetense tiene un don especial para encontrar el
hueco libre a 300 km/h.
Sus exhibiciones en los primeros metros son de todos los colores. Desde
la pasada con dos ruedas por la hierba a Button y Montoya en Australia, pasando
por los seis monoplazas que rebasó por el medio de la parrilla en Sepang. O,
quizás la más impresionante, la partida de Indianápolis, en la que adelantó en
la primera curva, y por el exterior, a Raikkonen y Sato. Dos pilotos que no son
precisamente hermanitas de la caridad. Tampoco estuvo mal la de Hockenheim, con
otro exterior infinitesimal al finlandés de McLaren en la primera curva. Kimi se
enfadó: Alonso hizo un movimiento ilegal. Se equivocó. Fernando hizo sólo un
cambio de dirección. Los incorrectos son dos.
Quienes le conocen saben que el
asturiano tiene en la velocidad de reacción una de sus cualidades. Una virtud
que ensaya cada pretemporada en simuladores. Además, antes de cada carrera se
mira las salidas de todas las competiciones teloneras. Y, ya en la parrilla,
revisa mentalmente donde está cada adversario. Si sale por el lado limpio de la
pista (el impar) nadie puede pararle.
Para
ganar, nos faltan neumáticos
La exhibición de Ferrari del pasado
domingo ha dejado desmoralizados a sus principales rivales. Coulthard (McLaren)
así lo cuenta: Nadie va a batir a Ferrari en lo que queda de temporada. Sólo
Schumacher duda de poder seguir en lo más alto hasta el final: Es imposible que
gane todas las carreras que quedan. La Prensa se pregunta ahora si será posible
que Renault pueda luchar con Ferrari en 2005. Esta fue la respuesta de Alonso a
la pregunta de un periodista italiano: Es pronto para pensar en eso, pero espero
contar con un motor mejor que el de este año. Con más potencia. Es normal, sólo
llevamos un año con esta estructura de propulsor. Pero creo que lo que nos falta
para ganar es sobre todo chasis y neumáticos. Necesitamos la ayuda de Michelin.
Este año estamos por detrás en ese aspecto respecto a los Bridgestone. En
cualquier caso, para lo que queda de año, Nano aún confía en poder dar alguna
sorpresa.
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