EL NIÑO ADULTO (19/8/2004)

Se podía pensar que Fernando Alonso tenía grandes posibilidades de ganar en Hungría porque ya lo había hecho el año pasado. Es una cosa curiosa pero hay pilotos a los que se les da bien algún circuito; por ejemplo, Fisichella siempre lo ha hecho bien en Canadá tenga el coche que tenga, otros lo hacen bien en Mónaco. Y Fernando lo ha hecho bien en Hungría y en España, donde siempre se ha mostrado muy fuerte.

El chasis es muy importante en este circuito, creo que incluso más de un 50 por ciento, para obtener la victoria, pero Ferrari está muy fuerte esta temporada y es muy difícil ganarles, por eso es muy buena la carrera que hizo Fernando. Por supuesto que Alonso es el mejor piloto español de siempre y, aunque es todavía muy joven, ya consiguió en Hungría su primera victoria el año pasado siendo el piloto más joven de todos los tiempos en lograrlo en un Gran Premio. Creo que en España ha conseguido convertir el automovilismo en un deporte importante, aunque sé que el fútbol es el deporte rey allí.

Alonso ya apuntaba alto cuando estaba de probador de Renault y el año pasado lo demostró cuando compitió. Esta temporada mantiene su progresión y considero que es uno de los posibles futuros campeones del mundo, capaz de darle a España el primer título mundial de su historia. Sé que Fernando Alonso es como un ídolo local en España pero eso no le ha cambiado su interesante personalidad, con mucho peso pese a ser tan joven. Tiene una cabeza de adulto y un cuerpo de niño. Conduce como un matador y es un gran piloto, capaz de luchar sobre el asfalto con cualquiera. En estos momentos está entre los mejores cinco pilotos, y quizás entre los tres mejores de la actualidad, que yo creo que son Michael Schumacher, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. Montoya y Button son también buenos pilotos, pero están en un nivel inferior. Schumacher no comete nunca errores y Alonso y Raikkonen cometen muy pocos.

Pienso que en unos cinco años tanto Kimi como Fernando podrán disputarse el Campeonato del Mundo y ambos serán próximos campeones. Es difícil para mí decir quién de los dos es mejor porque Raikkonen es finlandés como yo. Es tan bueno el uno como el otro.
Erkki J. Mustakari es un periodista finlandés que lleva en Fórmula Uno 15 años y colabora con la televisión de su país, varias agencias de noticias y tres revistas especializadas.

ALONSO TERCERO (15/8/2004)

analisis de la carrera

el mago de las salidas

el doble de Alonso

el primero de los mortales

clasificación

entrevista

la carrera

Fernando Alonso finaliza tercero en el gran premio de Hungria 2004. Con este suma su octavo podium en Formula 1.

Despues de una magnífica salida en la que recuperó dos posiciones Fernando Alonso supo mantener la posición tras los imposibles Ferrari de Schumacher y Barrichelo.

 ¡ Enhorabuena Fernando !

Los podios de Alonso:
3º en Malasia 2003 (Salió desde la "pole")
3º en Brasil 2003 (Salió 10º)
2º en España 2003 (Salió 3º)
1º en Hungría 2003 (Salió desde la "pole")
3º en Australia 2004 (Salió 5º)
2º en Francia 2004 (Salió desde la "pole")
3º en Alemania 2004 (Salió 5º)
3º en Hungría 2004 (Salió 5º)

SCHUMI NO VACILES (14/8/2004)

entrevista dia 14

entrevista dia 13

ALONSO QUINTO EN LA PARRILLA

Michael Schumacher siempre presume de modesto. Muchas han sido las ocasiones a lo largo de esta temporada en las que al piloto de Kerpen se la ha preguntado por sus logros y récords numéricos: Lo hicieron tras disputar su gran premio 200, tras lograr su victoria 80 o en Hungría, a las puertas de su duodécimo triunfo en una sola campaña, con lo que volvería a superarse a sí mismo con una nueva marca. "Nunca he dicho que fuera el mejor, a nadie, ni a la Prensa, ni en mi equipo, ni siquiera a mi familia. Corro porque es lo único que me gusta, no porque quiera batir todos los récords", aseguraba en la previa a este fin de semana.

Sin embargo, cuando alguien cuestiona su superioridad, 'Schumi' no puede evitar los comentarios irónicos de tono degradante. Ocurrió el viernes, en una improvisada rueda de prensa matutina, en la que un periodista le informó sobre unos comentarios de Fernando Alonso, en los que el español afirmaba que podría batirle si contara con el mismo monoplaza. A 'Schumi' le preguntaron si desearía tener un cara a cara con Fernando sobre el circuito, sobre coches de carretera y no sobre un F-1, para dirimir tal cuestión y Michael contestó: "Sí, por qué no, pero probablemente es mejor idea que nos midiéramos en una carrera sobre monopatines".

Quizá la fanfarronada tenga otra lectura más profunda. No hay que ser muy perspicaz para advertir cómo ha quedado dispuesta la parrilla a partir de 2005: Montoya y Raikkonen en McLaren y Webber y Button, en Williams. Cuatro de los cinco posibles sucesores de Schumacher en Ferrari tienen su futuro cerrado para unos cuantos años y resta un quinto que puede quedar libre en 2006: Fernando Alonso. La opción ha quedado dispuesta a partir de este momento

Táctica de amedrentamiento
Ayer se produjo un revuelo tremendo en la sala de Prensa de Hungría. El comentario principal giraba en torno a la publicación por parte de 'Tutto Sport' y 'Corriere dello Sport' de la noticia de la salida de Rubens Barrichello al hueco que Button va a dejar vacante en BAR-Honda para el próximo año. Todo eran bromas respecto a la noticia descabellada, pero en caso de ser cierta, el hueco abierto en el equipo 'rosso' no podría ser ocupado más que por un piloto.

Hay quien mantiene que Michael no quiere a nadie que le haga sombra y que está a gusto con la situación de privilegio que ahora detenta dentro de su equipo. El nuevo compañero llegaría sólo con su visto bueno y para continuar con el mismo cometido secundario. Puede que Alonso no estuviera dispuesto a interpretar tal papel de reparto, conociendo su carácter.

La teoría contraria sostiene que es poco probable que Ferrari consienta que Schumi se retire y para quedarse sin un sucesor que pueda pilotar la mejor máquina de la parrilla, exigida como siempre para ser campeona del mundo. Antes debería adiestrar con mimo al elegido en los 'secretos' del equipo, al menos por un año. Puede que en este caso Michael aceptara y que Fernando también lo hiciera.

Schumacher trata ya a Fernando como uno de los rivales que ha de acabar con su reinado. La cuestión es si será desde dentro o desde fuera de su equipo.

HAY ESPERANZAS (13/8/2004)

 

No todo van a ser Juegos Olímpicos este fin de semana. El domingo se corre el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno y Fernando Alonso mantiene vivas sus esperanzas de conseguir un buen puesto.

Aunque ya suena a tópico la jornada del viernes se ha dedicado a la elección de neumáticos que deberán utilizar a partir del sábado y el piloto asturiano tiene confianza en "hacer una buena elección". Sin embargo el estado de la pista, muy sucia y resbaladiza, no ha permitido sacar muchas conclusiones sobre el comportamiento del coche y ese trabajo ha quedado aplazado para las dos sesiones libres del sábado.

Su tiempo del viernes, el décimo a un segundo del más rápido, el finlandés Kimi Raikkonen, no tiene un gran significado.

Después de un pésimo inicio de temporada los Mclaren-Mercedes continúan su ascensión hacia los primeros puestos y Kimi Raikkonen ha sido el más rápido, mientras que su compañero de equipo, el británico David Coulthard, ha sido cuarto. Raikkonen ha sido además el único piloto capaz de bajar de la barrera del minuto y veintiún segundos, en esta jornada en la que la lluvia no ha hecho su aparición, a pesar del cielo cubierto.

Tras Raikkonen el líder del mundial, el alemán Michael Schumacher ha situado su Ferrari en la segunda posición a sólo 125 milésimas de segundo y ha declarado su confianza para el resto del fin de semana, en el que aspira a conseguir su séptima victoria consecutiva, su duodécima de la temporada y conseguir sentenciar para la escudería el título mundial de constructores para Ferrari.

El colombiano Juan Pablo Montoya (Williams FW26 BMW) ha conseguido el tercer mejor tiempo a tres décimas de segundo de Raikkonen. El bogotano ha rodado con el morro que ha utilizado toda la temporada, mientras que su compañero de equipo, el brasileño Antonio Pizzonia ha utilizado el nuevo, mas convencional, con el que ha sido sexto.

El sábado por la mañana los pilotos dispondrán de dos sesiones de entrenamientos libres para completar la puesta a punto de sus coches y por la tarde se disputarán las dos sesiones de clasificación, para establecer la formación de salida de esta decimocuarta prueba del mundial.