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EL
NIÑO ADULTO (19/8/2004)
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Se podía pensar que Fernando Alonso tenía grandes
posibilidades de ganar en Hungría porque ya lo había hecho el año pasado. Es una
cosa curiosa pero hay pilotos a los que se les da bien algún circuito; por
ejemplo, Fisichella siempre lo ha hecho bien en Canadá tenga el coche que tenga,
otros lo hacen bien en Mónaco. Y Fernando lo ha hecho bien en Hungría y en
España, donde siempre se ha mostrado muy fuerte.
El chasis es muy
importante en este circuito, creo que incluso más de un 50 por ciento, para
obtener la victoria, pero Ferrari está muy fuerte esta temporada y es muy
difícil ganarles, por eso es muy buena la carrera que hizo Fernando. Por
supuesto que Alonso es el mejor piloto español de siempre y, aunque es todavía
muy joven, ya consiguió en Hungría su primera victoria el año pasado siendo el
piloto más joven de todos los tiempos en lograrlo en un Gran Premio. Creo que en
España ha conseguido convertir el automovilismo en un deporte importante, aunque
sé que el fútbol es el deporte rey allí.
Alonso ya apuntaba alto cuando
estaba de probador de Renault y el año pasado lo demostró cuando compitió. Esta
temporada mantiene su progresión y considero que es uno de los posibles futuros
campeones del mundo, capaz de darle a España el primer título mundial de su
historia. Sé que Fernando Alonso es como un ídolo local en España pero eso no le
ha cambiado su interesante personalidad, con mucho peso pese a ser tan joven.
Tiene una cabeza de adulto y un cuerpo de niño. Conduce como un matador y es un
gran piloto, capaz de luchar sobre el asfalto con cualquiera. En estos momentos
está entre los mejores cinco pilotos, y quizás entre los tres mejores de la
actualidad, que yo creo que son Michael Schumacher, Fernando Alonso y Kimi
Raikkonen. Montoya y Button son también buenos pilotos, pero están en un nivel
inferior. Schumacher no comete nunca errores y Alonso y Raikkonen cometen muy
pocos.
Pienso que en unos cinco años tanto Kimi como Fernando podrán
disputarse el Campeonato del Mundo y ambos serán próximos campeones. Es difícil
para mí decir quién de los dos es mejor porque Raikkonen es finlandés como yo.
Es tan bueno el uno como el otro. Erkki J. Mustakari es un
periodista finlandés que lleva en Fórmula Uno 15 años y colabora con la
televisión de su país, varias agencias de noticias y tres revistas
especializadas.
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ALONSO
TERCERO (15/8/2004)
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analisis
de la carrera
el
mago de las salidas
el
doble de Alonso
el
primero de los mortales
clasificación
entrevista
la
carrera
Fernando
Alonso finaliza tercero en el gran premio
de Hungria 2004. Con este suma su octavo
podium en Formula 1.
Despues
de una magnífica salida en la que
recuperó dos posiciones Fernando
Alonso supo mantener la posición
tras los imposibles Ferrari de Schumacher
y Barrichelo.
¡
Enhorabuena Fernando !
Los podios de Alonso: 3º en Malasia 2003 (Salió desde la "pole") 3º
en Brasil 2003 (Salió 10º) 2º en España 2003 (Salió 3º) 1º en Hungría 2003
(Salió desde la "pole") 3º en Australia 2004 (Salió 5º) 2º en Francia
2004 (Salió desde la "pole") 3º en Alemania 2004 (Salió 5º) 3º en Hungría
2004 (Salió 5º)
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SCHUMI
NO VACILES (14/8/2004)
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entrevista
dia 14
entrevista
dia 13
ALONSO
QUINTO EN LA PARRILLA
Michael Schumacher siempre presume de modesto. Muchas han sido las ocasiones a
lo largo de esta temporada en las que al piloto de Kerpen se la ha preguntado
por sus logros y récords numéricos: Lo hicieron tras disputar su gran premio
200, tras lograr su victoria 80 o en Hungría, a las puertas de su duodécimo
triunfo en una sola campaña, con lo que volvería a superarse a sí mismo con una
nueva marca. "Nunca he dicho que fuera el mejor, a nadie, ni a la Prensa, ni en
mi equipo, ni siquiera a mi familia. Corro porque es lo único que me gusta, no
porque quiera batir todos los récords", aseguraba en la previa a este fin de
semana.
Sin embargo, cuando alguien cuestiona su superioridad, 'Schumi'
no puede evitar los comentarios irónicos de tono degradante. Ocurrió el viernes,
en una improvisada rueda de prensa matutina, en la que un periodista le informó
sobre unos comentarios de Fernando Alonso, en los que el español afirmaba que
podría batirle si contara con el mismo monoplaza. A 'Schumi' le preguntaron si
desearía tener un cara a cara con Fernando sobre el circuito, sobre coches de
carretera y no sobre un F-1, para dirimir tal cuestión y Michael contestó: "Sí,
por qué no, pero probablemente es mejor idea que nos midiéramos en una carrera
sobre monopatines".
Quizá la fanfarronada tenga otra lectura más
profunda. No hay que ser muy perspicaz para advertir cómo ha quedado dispuesta
la parrilla a partir de 2005: Montoya y Raikkonen en McLaren y Webber y Button,
en Williams. Cuatro de los cinco posibles sucesores de Schumacher en Ferrari
tienen su futuro cerrado para unos cuantos años y resta un quinto que puede
quedar libre en 2006: Fernando Alonso. La opción ha quedado dispuesta a partir
de este momento
Táctica de amedrentamiento Ayer se produjo un
revuelo tremendo en la sala de Prensa de Hungría. El comentario principal giraba
en torno a la publicación por parte de 'Tutto Sport' y 'Corriere dello Sport' de
la noticia de la salida de Rubens Barrichello al hueco que Button va a dejar
vacante en BAR-Honda para el próximo año. Todo eran bromas respecto a la noticia
descabellada, pero en caso de ser cierta, el hueco abierto en el equipo 'rosso'
no podría ser ocupado más que por un piloto.
Hay quien mantiene que
Michael no quiere a nadie que le haga sombra y que está a gusto con la situación
de privilegio que ahora detenta dentro de su equipo. El nuevo compañero llegaría
sólo con su visto bueno y para continuar con el mismo cometido secundario. Puede
que Alonso no estuviera dispuesto a interpretar tal papel de reparto, conociendo
su carácter.
La teoría contraria sostiene que es poco probable que
Ferrari consienta que Schumi se retire y para quedarse sin un sucesor que pueda
pilotar la mejor máquina de la parrilla, exigida como siempre para ser campeona
del mundo. Antes debería adiestrar con mimo al elegido en los 'secretos' del
equipo, al menos por un año. Puede que en este caso Michael aceptara y que
Fernando también lo hiciera.
Schumacher trata ya a Fernando como uno de
los rivales que ha de acabar con su reinado. La cuestión es si será desde dentro
o desde fuera de su equipo.
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HAY
ESPERANZAS (13/8/2004)
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No todo van a ser Juegos Olímpicos este fin de semana.
El domingo se corre el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno y Fernando Alonso
mantiene vivas sus esperanzas de conseguir un buen puesto.
Aunque ya
suena a tópico la jornada del viernes se ha dedicado a la elección de neumáticos
que deberán utilizar a partir del sábado y el piloto asturiano tiene confianza
en "hacer una buena elección". Sin embargo el estado de la pista, muy sucia y
resbaladiza, no ha permitido sacar muchas conclusiones sobre el comportamiento
del coche y ese trabajo ha quedado aplazado para las dos sesiones libres del
sábado.
Su tiempo del viernes, el décimo a un segundo del más rápido, el
finlandés Kimi Raikkonen, no tiene un gran significado.
Después de un
pésimo inicio de temporada los Mclaren-Mercedes continúan su ascensión hacia los
primeros puestos y Kimi Raikkonen ha sido el más rápido, mientras que su
compañero de equipo, el británico David Coulthard, ha sido cuarto. Raikkonen ha
sido además el único piloto capaz de bajar de la barrera del minuto y veintiún
segundos, en esta jornada en la que la lluvia no ha hecho su aparición, a pesar
del cielo cubierto.
Tras Raikkonen el líder del mundial, el alemán
Michael Schumacher ha situado su Ferrari en la segunda posición a sólo 125
milésimas de segundo y ha declarado su confianza para el resto del fin de
semana, en el que aspira a conseguir su séptima victoria consecutiva, su
duodécima de la temporada y conseguir sentenciar para la escudería el título
mundial de constructores para Ferrari.
El colombiano Juan Pablo Montoya
(Williams FW26 BMW) ha conseguido el tercer mejor tiempo a tres décimas de
segundo de Raikkonen. El bogotano ha rodado con el morro que ha utilizado toda
la temporada, mientras que su compañero de equipo, el brasileño Antonio Pizzonia
ha utilizado el nuevo, mas convencional, con el que ha sido sexto.
El
sábado por la mañana los pilotos dispondrán de dos sesiones de entrenamientos
libres para completar la puesta a punto de sus coches y por la tarde se
disputarán las dos sesiones de clasificación, para establecer la formación de
salida de esta decimocuarta prueba del mundial.
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