Fernando Alonso se salió de pista en la duodécima vuelta del GP de Bélgica del pasado domingo. De no ser por un problema técnico, ¿podría haber ganado la carrera? Quizás.

La imagen ha hecho sobresaltar al equipo: cuando iba en cabeza del GP de Bélgica, Fernando Alonso se salió primero en la curva Les Combes. Dos curvas más tarde, su coche se vio de nuevo desestabilizado al aproximarse a la curva lenta de Rivage. La parte trasera del coche derrapó de nuevo: el coche se paró en la gravilla. Fernando salió del asiento y echó una ojeada a sus neumáticos. Estaban recubiertos de aceite del motor. Era el abandono.

Hasta ese momento, las esperanzas del Renault F1 Team estaban en alza. El examen de la carrera parece que, como en Canadá, Fernando estaba en condiciones de batirse para conseguir la segunda victoria en un GP.

La primera indicación la tomamos de la lista de las mejores vueltas en carrera. Fernando es cuarto, justo detrás del McLaren de Raikkonen y los dos Ferrari. Su mejor vuelta es ocho décimas de segundo más lenta que la del finlandés (1´45"898 contra 1´45"108), pero Fernando la estableció en la décima vuelta y Raikkonen en la número 42 y con los neumáticos en buen estado (gracias a la neutralización de la carrera por el safety car) y poca carga de gasolina. Hasta el abandono del coche Renault, el mejor crono de Mclaren era 1´45"647: sólo unas décimas mejor. Además, en las vueltas 10 y 11, Fernando había comenzado a alejarse de Raikkonen:

Raikkonen realizó la mejor vuelta ideal (la suma de los tres mejores sectores) después de la neutralización de la carrera. Es decir, la vuelta ideal de Fernando es muy parecida a su mejor vuelta: sus tres mejores sectores suman 1´45"439. Es un resultado casi idéntico al de Michael Schumacher (1´45"433).

En una vuelta, Fernando era el más rápido en el primer sector, el segundo en el tercero, y sólo perdía tiempo en la segunda parte, permitiéndose correr al ritmo de los Ferrari, y sólo cediendo ante Raikkonen. En lo que concierne a la velocidad punta, Fernando estableció el séptimo valor (316.7 km/h) mientras que Raikkonen era sexto con 318.7 km/h. Alcanzar la línea recta que lleva a Les Combes habría sido misión imposible.

Sin embargo, Fernando sólo hizo siete vueltas enteras lanzado, lo cual es poco para sacar conclusiones. ¿Cómo habría reaccionado su coche en las paradas siguientes? No lo sabremos nunca. Una cosa es cierta: la batalla entre Fernando y Kimi habría sido dura, y habría decidido el ganador.

Al terminar el fin de semana, el resultado no parecía positivo para el Renault F1 Team, pero había algunas razones para alegrarse. El R24 fue muy competitivo en un circuito que no era favorable al principio de la temporada. Además, quedan cuatro carreras y el equipo todavía tiene ocho puntos de ventaja sobre su más directo rival en el campeonato de constructores. El equipo está en buena posición para aumentar esta ventaja y no esperar a la última vuelta para defender su posición. ¡A por Monza!