Antonio Heras es el director
de carrera del circuito de Jerez. Cada jornada de pruebas privadas de F-1 llega
al circuito a primera hora de la mañana. Se sienta enfrente de una batería de
pantallas de televisión y controla, de nueve a cinco, todo lo que sucede en la
pista. Ante sus ojos, las imágenes de 37 cámaras (boxes incluidos) que se
conectan automáticamente al paso del coche determinado por el control. Unos
sensores detectan a los monoplazas en cada curva. La seguridad de Alonso y el
resto de estrellas está en sus manos.
Es el Gran Hermano que vigila todo
lo que sucede en la pista para ordenar a los comisarios su intervención
inmediata en caso de accidente. Como en los anteriores tests del trazado
andaluz, en los que Luca Badoer les puso un nudo en la garganta tras un
accidente a más de 250 km/h. A las órdenes del director de carrera se encuentran
54 oficiales y un completo equipo de profesionales que incluye tres médicos y
hasta un piloto de helicóptero. El gran circo no volverá al trazado jerezano
hasta después del parón invernal, en diciembre.
En lo deportivo, la jornada no dio
demasiado de sí. Alonso aprovechó las 75 vueltas que rodó para probar algunas
piezas nuevas para Brasil y tener también su primer contacto con los neumáticos
de 2005. De nueva construcción, resultan claramente más lentos que los de este
año porque deben aguantar la duración de un gran premio. El asturiano logró el
quinto tiempo de la jornada (1:17.532), justo delante de Pedro de la Rosa. El
probador de McLaren se está haciendo un profundo conocedor de Jerez. Sólo en el
último mes, ha rodado el equivalente a once grandes premios (3.350
kilómetros).
El
catalán tiene cada vez más posibilidades de quedarse en la escudería de las
flechas de plata, toda vez que lo más normal es que Button siga en BAR un año
más, y David Richards mantenga la estructura de pilotos de esta temporada. Con
Davidson de tercero, Pedro pierde sus opciones de ser reserva del equipo de moda
de la F-1.
Otro
hombre que está en el mercado es Franck Montagny. El piloto francés se marcó
ayer el mejor registro de todos los equipos que han probado esta semana con un
tiempo de 1:16.297. Las malas lenguas ven en esta sorprendente resurrección un
intento de venderle a Jordan para la temporada próxima.
Incluso se dice que Montagny
llegaría, a través de un acuerdo con Briatore, acompañado de los motores que
necesita la escudería. Propulsores Renault. Esa es una hipótesis. Pero la
contratación del piloto galo podría significar la reducción en la factura de los
motores Cosworth, que Flavio Briatore quiere reflotar a través de su empresa
Mecachrome. |
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