¿ Se irá Renault de la F1 ?

El peligro de una Fórmula 1 sólo con grandes constructores es que el objetivo de estas marcas es vender coches. Por eso Max Mosley (presidente de la FIA) intenta reducir los costes para captar equipos privados, que vivan de las carreras. La marcha de Jaguar ha dejado el gran circo tambaleándose, sobre todo por su condición de suministrador de motores Cosworth a Jordan y Minardi. Pero no es el único gigante que podría echarse atrás. Renault tiene previsto revisar a fondo el año próximo todo su programa deportivo, Fórmula 1 incluida. La inminente llegada a la presidencia de la marca de Carlos Ghosn, actual responsable de Nissan, podría significar la suspensión del proyecto en 2006 si no se encuentra suficiente justificación a los más de 250 millones de euros de coste anual que tiene. Estamos ante un hombre que ha recortado sin pestañear la plantilla nipona para llegar a los números negros.

Según Simón Sproule, vicepresidente de la marca japonesa, el dirigente brasileño basa sus criterios en el mercado: Su actitud es: ¿Cómo nos ayuda esto a vender coches? Desde que llegó a Nissan en 1999 comenzamos un programa en el Dakar e introdujimos el 350Z en el campeonato japonés. Si estuviera en contra de las carreras no lo habría hecho. Nosotros vemos la competición sólo como una actividad más de márketing.

El peligro de esta filosofía es que Renault podría dejar la F-1 para pasarse a los rallys. La multinacional siempre ha mantenido que nunca compaginaría el gran circo con los World Rally Car. Sin embargo, contra esta hipótesis trabaja el delicadísimo momento de la disciplina. La tesis del segundo adiós de la marca francesa a la máxima categoría del automovilismo está apoyada por el anuncio oficial de Flavio Briatore de que no piensa seguir después de la temporada 2005.

¿Por qué se marcha? Quizá por el adiós de sus valedores, Patrick Faure (departamento de competición) y Louis Schweitzer (actual presidente de la marca). Debo dejar paso a la gente joven, confiesa el magnate italiano. ¿Dejará de verdad las carreras o se irá a Ferrari con Alonso en 2007? El tiempo despejará dudas, pero el asturiano no debe temer al prematuro adiós de su actual escudería, porque tiene las puertas abiertas de Ferrari y de algún otro (léase Williams) para correr con ellos cuando quiera.

La revisión de Renault afectará a otro proyecto de Briatore, el GP2 que sustituirá el año próximo a la Fórmula 3000. Y a las World Series by Renault, fusión de la Fórmula Nissan con la Renault V6, que también aparecerá el año que viene. La categoría pequeña de monoplazas (F-Renault 2000) también será analizada, así como las Copas Clio, aunque estas son las que menos peligro corren. Una fuente de la marca confiesa en la revista Autosport que se mirará todo con lupa: Cada programa de competición deberá justificar su existencia. No se permitirá que siga nada por el mero hecho de estar allí antes.