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Patrick Faure, presidente de Renault Sport, es hombre de muchas
palabras y mayor experiencia. Faure desmenuza en esta entrevista el actual
estado de salud de la Fórmula 1, de Renault F1 y de su protegido Fernando
Alonso.
¿Se han cumplido las expectativas de Renault
marcadas para 2004?
Yo creo que sí y, honestamente, creo que son
incluso mejores que los objetivos que nos habíamos marcado. Pretendíamos estar
entre los tres mejores equipos y hemos estado incluso por delante de equipos
como Williams BMW o McLaren. La temporada de Renault es sensacional. Y todavía
lucharemos en las próximas carreras con BAR Honda por el
subcampeonato.
Al principio de 2004 todo el mundo
hablaba de las debilidades de Ferrari y ha terminado por
aburrir...
Sí, pero tampoco nadie pensaba que Renault estaría donde ha
estado. Lo mismo con BAR Honda. Y el año que viene pienso que con mayor trabajo
podremos ser un problema para Ferrari.
¿Cuál es la llave
para batir a Ferrari?
Como mucha gente piensa, la llave la tiene
Fernando Alonso. El día que Fernando esté en disposición de pelear de tú a tú
con Michael, que tenga un coche para ir igual de rápido, podrá ganar a Ferrari y
en eso vamos a trabajar. El día que Fernando no se vea forzado a cometer errores
por ir al límite para limar la distancia, se verán carreras diferentes, porque
estoy seguro de que Alonso es tan rápido como Schumacher. Creo que el año de
Fernando será 2005.
En Monza y Shanghai, Alonso se ha
quejado de tener que ir al límite con un coche delicado. No es bueno que un
piloto tenga que pilotar de forma tan crítica para poder optar al
podio...
Es cierto que la diferencia en las últimas carreras con
Ferrari se ha ampliado, sobretodo porque el comportamiento de los Bridgestone ha
sido muy bueno, pero yo estoy seguro de que Michelin reaccionará
rápido.
¿La extraña circunstancia de prescindir de
Trulli antes de finalizar el Mundial ha enturbiado el clima de tranquilidad en
el equipo?
Tuvimos que reaccionar tras conocer que Trulli estaba
negociando con otro equipo y contratamos a Fisichella para 2005. También
detectamos que faltaba chispa entre los pilotos y queríamos pelear por el
subcampeonato, por eso nos decantamos por traer a Villeneuve. Fue un 'shock'
para todos tomar esta decisión, pero fue un 'shock' positivo, porque vimos que
Trulli ya no era lo suficientemente competitivo.
En
relación a Fernando, ¿cree que hoy por hoy su forma de pilotar marca la
diferencia respecto al resto de jóvenes promesas de la Fórmula 1?
A mí
no me gusta hablar de los jóvenes pilotos con talento ni decir que son los
nuevos Prost, Senna o Schumacher. Intento ser poco emocional en este aspecto
para no dejarme llevar por los sentimientos, pero sí debo decir que estoy muy
impresionado con la agresividad que tiene Fernando en el buen sentido. Es un
competidor nato. Y a veces, cuando hablo durante los 'test' con ingenieros que
han trabajado con Senna o Schumacher, ellos me dicen que no han conocido nadie
tan bueno como Alonso.
Hace unos días Briatore comentó
que no le importaría que Ferrari fichara a Raikkonen para hacerle campeón del
mundo porque él haría lo mismo con Alonso en Renault...
Fernando está
feliz con el equipo, es inteligente y entendió que Renault le daba una buena
oportunidad. Él siempre dice que nos está agradecido por este motivo. En Renault
pensamos que podemos ser campeones juntos.
¿Cree que
Fernando está capacitado para ser campeón ya en 2005?
Por supuesto.
No es que piense que es posible, es que creo que puede ser así. Creo que
Fernando será campeón en 2005.
Todo el mundo habla de la
próxima generación de pilotos: Raikkonen, Button, el propio Alonso... ¿En su
opinión quién cree que puede recoger la herencia de Schumacher?
Es
difícil. De Raikkonen sólo sé lo que veo, porque está en McLaren, pero a Button
sí le hemos tenido en el equipo. Mi opinión es que Alonso es el más agresivo, el
que más talento tiene. Hoy por hoy está un paso por delante de estos
rivales.
¿Renault va a mantener a Fernando a cualquier
precio?
Es pronto para decirlo, pero cuando un equipo está contento
con su piloto está dispuesto a darlo todo. Tenemos contrato hasta final de 2005
y sería fantástico para él y para Renault poder ganar el título juntos. Espero
que siga muchos años con nosotros.
¿El año que viene se
puede vivir el declive de Ferrari?
No lo creo. Ferrari seguirá ahí,
peleando por ganar, pero pienso que el año próximo nuestro coche será mucho más
competitivo.
¿En qué sentido está trabajando Renault con
el nuevo coche para 2005?
Teniendo en cuenta las nuevas reglas estamos
trabajando en que el coche sea mucho más fiable, más consistente. En 2005 ya no
será tan importante que el motor sea muy potente. Estaremos más cerca de Ferrari
cuando logremos su misma fiabilidad. Ellos nunca rompen un motor en
carrera.
Y Bridgestone también pone la diferencia.
Michelin está lejos...
Sí, pero Michelin volverá, porque conozco bien
esa casa y cómo trabajan. Son ganadores.
¿Cómo valora
las nuevas normas de la FIA en materia de seguridad?
Nosotros estamos
trabajando fuerte en este sentido, es una prioridad. Si repasas los últimos diez
años de Fórmula 1 no ha habido accidentes fatales desde la muerte de Senna. Se
han ido imponiendo normas cada vez más estrictas que no han desmerecido el
espectáculo. Desde Renault apoyamos cualquier medida para la seguridad.
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