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Villeneuve no aportó nada
Es una pena que Jarno Trulli se haya
borrado del equipo porque, por mucha experiencia y nombre que tenga Jacques
Villeneuve, no puede llegar después de un año de inactividad y hacerlo mejor que
el italiano. En un coche que no conoce, y con unos neumáticos que nunca ha
llevado, el canadiense pagó la novatada en su regreso a las pistas y siempre
estuvo lejos de los puestos que se le exige a un Renault.
La
elección de los neumáticos
Si poníamos más alerón delante, el
coche se iba mucho de detrás, y viceversa. Nunca encontramos un compromiso.
Palabra de Alonso. Con ruedas blandas (más prestacionales), el Renault no
mejoraba mucho y era más inconstante. Así que optaron por las duras, mucho más
regulares. Y dos paradas. La estrategia era buena, pero entonces el
comportamiento del coche se degradó con los depósitos
llenos.
El tercer BAR de Anthony Davidson
Muchos aficionados no le dan
importancia al trabajo del británico Anthony Davidson los viernes. En un
circuito nuevo como el de Shanghai, la ventaja de BAR-Honda de poder tener un
tercer piloto los viernes fue clave. Los miles de datos que suministró a la
escudería sirvieron para lograr el gran comportamiento en curva del que disfrutó
Button. El reglamento les da esa ventaja por acabar quintos en
2003.
Estabilidad en curva rápida del R24
Fernando Alonso era veloz en el
primer y tercer sectores del circuito, pero perdía medio segundo por vuelta de
media en el intermedio, con varias curvas enlazadas de alta velocidad. En este
tipo de virajes, el R24 es especialmente nervioso. Su décimo tiempo en este
sector así lo delata (27,8 segundos por los 27,4 de Michael Schumacher en su
mejor vuelta, pero con depósitos llenos la distancia era aún
mayor).
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