Una decisión del Grupo Técnico de Trabajo de la FIA, reunido la
semana pasada para ultimar y definir el nuevo reglamento de 2005, parece haber
sembrado el temor en Renault F-1, según asegura una información aparecida ayer
en Autosport. Una fuente interna del equipo francés, de la cuál no se revela la
identidad, cree que ese pequeño cambio en el reglamento de las salidas puede dar
al traste con la ventaja que los monoplazas azules han exhibido en los inicios
de las carreras en los últimos años.
Parece ser que la FIA está
interesada en que los pilotos tengan una mayor participación en esta maniobra y
para ello deberán aplicar una presión variable en el embrague durante toda la
secuencia de la salida (a través de la leva situada detrás del volante), cosa
que hasta ahora no ocurría.
Según Autosport, las brillantes salidas de
Renault en 2004 han sido el resultado de un excelente reparto de peso en la
parte trasera del monoplaza, que mejoraba la tracción y un embrague inteligente,
con el que los pilotos podían encontrar (no dice cómo) el punto óptimo de agarre
del embrague. Cuando se apagaban los semáforos, el piloto sólo tenía que soltar
la palanca para que el control de tracción iniciara su funcionamiento sin
dilación y ello provocaba las fulgurantes aceleraciones.
Para asegurar
que los pilotos no cuenten con este tipo de guías, a partir de ahora, los
pilotos no podrán contar con la indicación, a través de luces en el volante o de
otro tipo, de que el embrague está en el punto perfecto de fricción.
La
supuesta ayuda en las salidas de Renault ha sido tema de debate y controversia
durante todo el año, sin que nadie se haya atrevido a realizar una acusación
directa. En principio, Fernando Alonso no debería temer por este tipo de
especulaciones, pues ha demostrado a lo largo de su carrera, incluso en Minardi,
que tiene una pericia especial en las salidas, tanto en reacción, como en visión
periférica, arrojo e imaginación, algo que los embragues inteligentes no pueden
proveer a los pilotos. La única manera de ver cómo afecta la norma será en las
primeras carreras de 2005.
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