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David
Coulthard ha hablado esta semana en exclusiva para Nosotros. Fue en el trazado
francés de Paul Ricard, donde ultima sus días como piloto de McLaren con quien
su contrato expira a finales de año. Todo parece indicar que el piloto escocés
de 33 años subirá la próxima temporada a un Red Bull, heredero directo del
último Jaguar, pero el veterano escudero -siempre ha figurado por detrás de
Dammon Hill, Mika Hakkinen o Kimi Raikkonen- prefiere no ahondar en este asunto
hasta que se formalice el contrato.
Por detrás tiene una longeva vida en
la Fórmula 1 que comenzó el 29 de mayo de 1994 en el Gran Premio de España,
cuando Frank Williams otorgaba el puesto del fallecido Senna a un piloto que
llegaba de la Fórmula 3000, donde aquel año quedó tercero con una victoria. Para
muchos su rendimiento ha marcado una tendencia a la baja en los últimos años,
pero un currículum con 175 Grandes Premios -tras Michael Schumacher es el
segundo piloto en activo con más carreras en F1-, 12 Pole Position y 13
victorias da el crédito necesario para mantenerse en el 'Gran Circo', por lo
menos, un año más.
Nueve años en un mismo equipo es toda una larga
trayectoria. ¿Se ha sentido valorado en McLaren a pesar de no haber sido nunca
el líder del equipo?
Por supuesto. He estado nueve años aquí y he ganado
13 Grandes Premios en esta escudería. Todo eso hubiera sido imposible sin la
confianza de Ron Dennis y de todo el equipo.
La temporada que viene,
con la entrada del Gran Premio de Turquía, el campeonato tendrá 19 carreras. ¿No
son demasiadas?
Sí, son muchas, y eso significa que tendremos muy poco
tiempo para descansar, pero es nuestro trabajo y por mi parte lo afronto sin
ningún problema.
¿Las nuevas especificaciones aerodinámicas pueden
contribuir a igualar el rendimiento de los coches?
La verdad es que no lo
creo. Es cierto que los monoplazas tienen mucho menos apoyo, pero todas las
escuderías están trabajando a tope en este sentido y no creo que se reduzcan las
diferencias.
Por cierto, todavía recordamos el accidente que tuvo en
Nurburgring y del que se culpó en un principio a Fernando Alonso. ¿Cómo va su
relación con él?
No tengo ningún problema con él. Es más, estoy
convencido de que aquella frenada que provocó mi salida de la pista no fue
deliberada. Su comportamiento en pista siempre ha sido honesto.
¿Lo ve
como campeón del mundo en pocos años?
Sí. Desde luego que puede serlo.
Tiene calidad para ello.
¿Pero en Renault o en otro
equipo?
Puede serlo en Renault. De hecho, nadie asegura que Renault no
vaya a desarrollar este invierno un gran coche y sea a final de temporada
campeón de constructores.
Permanecemos junto a él escribiendo sus
palabras cuando suena un móvil que no logramos ubicar. David abre el mono que
'cederá' la próxima temporada a Juan Pablo Montoya, y extrae un minúsculo
teléfono mientras se pierde a pasos forzados entre los bastidores del box. Su
vida de piloto sigue, y una posible llamada que anuncie su incorporación al
equipo Red Bull Racing no merece esperar.
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