Marc Gené está muy cerca de cumplir el sueño de todo piloto de
Fórmula 1, fichar por la escudería más laureada, mítica y famosa, Ferrari. La
escudería italiana busca un nuevo piloto probador y lo ha encontrado en el
catalán con el que ha mantenido varias reuniones en las que el acuerdo de
colaboración es total. Sólo falta la firma por ambas partes y Ferrari quiere que
todo se aclare rápidamente, por lo que el anuncio oficial, salvo marcha atrás de
última hora, se podría producir el lunes próximo o durante la semana que viene,
coincidiendo con el inicio de la pretemporada 2005 que tendrá lugar con los test
de ocho escuderías, entre ellas Ferrari, en el circuito español de
Montmeló.
Gené ha visto en los últimos meses cómo la posibilidad de ser
piloto oficial en su escudería, BMW-Williams, se iba oscureciendo. Para el
asiento libre que queda junto al australiano Mark Webber la próxima temporada,
Williams ha anunciado que probaría en los próximos días tanto a Anthony
Davidson, probador de BAR, como al alemán Nick Heidfeld y al piloto de casa
Antonio Pizzonia, con la última opción del escocés David Coulthard. Nada para
Marc, si bien es cierto que la relación del español con la escudería ha sido
perfecta durante las cuatro temporadas en las que ha ejercido de piloto
probador, reserva y titular ocasionalmente. Gené, que termina contrato el
próximo 31 de diciembre, ha recibido ofertas de muchos equipos de la parrilla,
si bien su salida de BMW-Williams sólo podía producirse para mejorar y sólo hay
dos destinos, McLaren Mercedes, donde todos los asientos están ocupados, y
Ferrari, donde será compañero del actual probador, el italiano Luca
Badoer.
Mejora económica
Para Marc Gené, a sus
30 años, Ferrari es el mejor destino posible en su carrera, siempre en ascenso
desde que debutara con Minardi como piloto oficial en 1999. Además, la mejora
económica de su contrato será sustancial, que para eso Ferrari es la escudería
más rica del mundo y tiene al piloto mejor pagado como es Michael
Schumacher.
Ferrari ha tenido como favorito a Marc Gené desde hace varios
meses por muchos motivos. El primero, por ser un excelente piloto, fiable,
regular y buen probador, pero además la jugada tiene más variantes. Gené conoce
perfectamente a la escudería potencialmente rival de Ferrari (siempre lo es) y
por supuesto los neumáticos Michelin, rivales de los Bridgestone que monta
Ferrari. Además, con las nuevas normas Gené podría entrar en un programa de test
de gomas sólo de carrera o de calificación, o incluso desarrollar el futuro
motor 2.4 V8 que entrará en vigor en 2006. Por si fuera poco, la FIA quiere
reducir a sólo 10 los días de test de los equipos, para reducir costes, y
Ferrari necesita más pilotos probadores para llegar a poner en pista entre
cuatro y seis monoplazas por sesión. A Michelin esto no le afecta porque
suministra neumáticos a más equipos que Ferrari, con lo que una sesión de test
de sus equipos le sirve como cuatro de Ferrari, única escudería que se ha negado
a firmar esta reducción de test que quiere la FIA.
Un
perfil ideal
Marc tiene más cosas a su favor, y no lo es menos haber
disputado 36 grandes premios y cuajado una gran labor como probador en Williams.
También cuenta con su perfil intelectual e internacional poco habitual en el
'paddock', donde es bien conocido por hablar con soltura inglés, francés,
italiano y algo de alemán y por estar suscrito a revistas como 'The Economist',
'Neesweek',o 'Focus', que lee en el box.
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