|
|
Finalmente, la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA) no prohibirá los embragues automáticos que
hacen salir a los coches como cohetes. Se había rumoreado lo contrario.
Instalados en la mayoría de las escuderías poderosas, Renault, McLaren y Ferrari
tenían los mejores sistemas. Si a eso se le une el arrojo y el talento de
Fernando Alonso para pasar por huecos imposibles, el resultado son las mejores
salidas del año. Pues bien, el asturiano podrá contar de nuevo con los medios
técnicos para repetir sus ascensiones meteóricas en el
pelotón.
Lo
único que el grupo técnico de los equipos de la Fórmula 1 está dispuesto a
aceptar es la supresión del limitador automático de régimen que incorporaba el
sistema de 2004. Los pilotos deberán regular con el pie el número de vueltas del
monoplaza, con cuidado de no pasar de régimen el motor del coche. Y pueden
producirse más errores, si Alonso o cualquiera de sus rivales no aciertan con el
número de vueltas necesarias para que el embrague sea
efectivo.
El
ovetense, por cierto, tiene previsto volver el 18 de enero a las pistas en
Montmeló al volante del viejo R24 con la aerodinámica de 2005. Preparará el
camino al debut con el R25 diez días depués en el mismo
trazado.
Otra de
las cuestiones que se debatirá en la reunión de la FIA con las escuderías el 28
de enero es el nuevo sistema de calificación, con la sesión definitiva prevista
para los domingos de carrera a las diez de la mañana.
Se iba a anular este sistema por las
protestas de las televisiones, que no disfrutan mucho con un horario de baja
audiencia antes de las carreras del GP2. Pero las escuderías están de acuerdo y
lo único que se baraja ahora mismo es modificar el sistema de tiempos. Lo
decidido durante el GP de Brasil era sumar los tiempos, pero se considera más
atractivo para el espectáculo establecer la media entre ambos registros. Así los
pilotos deberán ir al límite en ambas sesiones.
| |
|