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La temporada llega a su fin.
Este próximo fin de semana, el GP de Brasil echará el cierre al Campeonato del
Mundo 2004 de Fórmula 1. Una campaña larga e intensa, que Fernando Alonso
pretende acabar subido al podio. Pero está vez de verdad, no saboreando un
tercer puesto desde el hospital como le ocurrió el pasado
año...
Y el
asturiano vuelve a ser optimista sobre sus posibilidades. Tiene los pies en el
suelo porque nadie mejor que él conoce las carencias que en estos momentos
presenta el R24. Sólo hay que verle luchar con el volante vuelta a vuelta para
saber que la evolución del motor ha dejado en una situación crítica las
cualidades del chasis. Pero Fernando confía en que las cosas vayan bien para
Renault en Interlagos: Debemos ser muy rápidos en Brasil. Nuestro coche tendría
que ser eficaz, ya que los niveles de carga aerodinámica son bajos. También
necesitas tener una buena tracción en las curvas lentas y en el último viraje
para poder proteger tu posición en la recta. En estos aspectos el R24 es fuerte
y además contamos con algunas novedades para esta última
carrera.
Con
tales expectativas, el podio es el objetivo prioritario para Alonso: Subir al
podio es nuestra intención, desde luego. Ha sido una temporada larga, pero el
equipo está muy motivado para hacerlo bien y demostrarle a todo el mundo de lo
que somos capaces. Los resultados no han sido buenos en las últimas carreras,
pero yo siempre piloto al máximo, y si el rendimiento del coche es el que
esperamos, podemos ser muy competitivos. Ahora voy a por el podio, así empecé la
temporada en Australia y sería bonito acabarla igual.
Sobre las exigencias del trazado de
Interlagos, Fernando explica que es muy duro físicamente: Es un circuito muy
duro, se corre en sentido inverso a las agujas del reloj, la pista está muy
bacheada y la altitud elevada también influye. Por todo eso, la carrera de
Brasil es una de las más exigentes de la temporada a nivel físico. Hay que estar
muy en forma.
Bob
Bell está convencido de que el R25 será mucho mejor
Bob Bell, el director técnico de
Renault, ya ha hablado del nuevo monoplaza de la escudería francesa. Y lo hace
con el optimismo propio de quien confía en que la evolución permita mejorar las
características del actual R24, más potente que el R23 del pasado año pero
también más difícil de pilotar: El R25 debería ser mejor en muchos aspectos.
Hemos tenido problemas durante la temporada, pero hemos aprendido muchas
lecciones que nos serán de gran utilidad para el año que viene.
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