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Repsol sigue empeñada en entrar en el Campeonato del Mundo de
Fórmula 1 aprovechando el excepcional crecimiento que ha experimentado en los
dos últimos años la máxima categoría del motor en España.
La intención de
la compañía española en estos momentos es hacerlo por la puerta grande,
abanderando un proyecto con el máximo responsable de ese 'boom' mediático, que
no es otro que Fernando Alonso, y mediando para que el piloto asturiano ocupe en
BAR-Honda el asiento que quedará libre en 2006 con la marcha definitiva de
Jenson Button a Williams.
El ambicioso plan, que ahora suena más a utopía
que a realidad, incluiría también a Telefónica como patrocinador de la escudería
de Brackley, en lo que sería el desembarco pleno español en el 'gran
circo'.
Fernando Alonso tiene un contrato con Renault hasta el final de
2005. Después, la marca gala tiene una opción de ampliar el acuerdo si iguala la
mejor oferta económica. Alonso, pues, podría quedar libre ese año -en el paddock
se dice que saldrá hacia el equipo más competitivo del momento- y BAR-Honda es
uno de los que ha experimentado un claro crecimiento, con posibilidades de
desafiar de forma plausible a Ferrari en un futuro inmediato.
En este
2004, la petrolera ya ha mantenido conversaciones avanzadas con BAR-Honda, un
equipo que se antoja como la conexión natural de la compañía española con el
futuro proyecto en F-1. Por un lado, ya les une con Honda una larga y fructífera
relación en el Mundial de motos, con el patrocinio estelar del equipo oficial
HRC; por otro, Repsol ya mantuvo un contrato de patrocinio con David Richards
(actual patrón de BAR) cuando Carlos Sainz corría para Subaru (también en manos
del británico). La primera intentona incluía el patrocinio como petrolera de la
escudería anglo-nipona -en estos momentos no tiene ninguna- y la posibilidad de
poder incluir a Pedro de la Rosa como piloto español en el acuerdo. David
Richards pidió en aquella ocasión 10 millones de euros para empezar las
conversaciones, algo que en Repsol pareció desorbitado.
Después de aquel
tanteo, la petrolera nacional no ceja en sus ambiciones y quiere llevar a Alonso
(con un multimillonario contrato personal) como aval para la entrada en la F-1,
donde ya estuvo con De la Rosa, en Jordan como probador (98), y en Arrows como
piloto oficial (99 y 2000).
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