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La estrella del día fue Ralf
Schumacher. El alemán es la gran novedad de Toyota para 2005, porque Jarno
Trulli ya acabó 2004 con la firma japonesa. El hermanísimo mostró ayer la mejor
de sus sonrisas ante el inicio de un proyecto que le ilusiona y por el que se
embolsará ocho millones de euros al año, el doble de lo que le ofrecían por
renovar con Williams. Más delgado que en su anterior pretemporada, tenerle en la
presentación en la estación de Francia de Barcelona fue también una ocasión
única para preguntarle sobre la polémica que se inició en Mónaco cuando llevó
hacia el accidente a Fernando Alonso. Aún hoy, ambos pilotos ni siquiera se
hablan.
Alonso dice que la relación con usted es "irresoluble".
¿Qué opina del asturiano meses después de lo que pasó en
Mónaco?
Para mí
lo que sucedió en aquel túnel fue un incidente normal de carrera. Sin más. Él
lleva meses diciendo cosas contra mí por todos lados y yo nunca le he
respondido. Lo que le pasa a Fernando es que tiene demasiada confianza en sí
mismo y de momento no ha sabido comprender las cosas. Tal vez dentro de uno o
dos años se dé cuenta de su error. Ahora mismo, no hay ninguna relación entre
ambos.
Hablemos del nuevo año. Pasa de un equipo grande,
Williams, a otro que quiere serlo, Toyota. ¿Cree que puede ser campeón con
ellos?
Hombre,
si es por el ambiente que me he encontrado, magnífico, y por el potencial que he
visto, desde luego que sí. Lo que pasa es que llevará su tiempo. Es muy
excitante para mí debutar en una nueva escudería, con otro coche y con Trulli
como compañero.
Hablando de compañeros, su relación con Montoya fue bastante mala.
¿Cómo se plantean las cosas con Jarno?
De momento bien, ¿no? (mira riéndose
al italiano). Él siempre ha sido un buen colega mío, incluso a pesar de militar
en escuderías diferentes. Jarno es una persona con el que es fácil llevarse
bien, así que no creo que tengamos problemas. Seremos una pareja ideal para
Toyota porque lucharemos el uno contra el otro para encontrar nuevos
límites.
¿Cambia mucho el pilotaje con las nuevas
normas?
No
demasiado. El agarre del monoplaza es menor, sobre todo en las curvas rápidas y
es de esperar que haya más adelantamientos que la temporada
anterior.
Así las cosas, mójese y díganos un objetivo
deportivo.
Conseguir algún podio a lo largo del año.
De
entre los equipos que llevan ruedas Michelin ¿cuáles serán la mayor amenaza para
Ferrari?
Es
difícil decirlo ahora, porque todo cambia esta temporada y aún es pronto, pero
creo que McLaren, sobre todo, y BAR serán los más fuertes.
Trulli pide más esfuerzo a Michelin
Jarno Trulli estrenó rubia melena,
mezcla entre decimonónico y metrosexual. El ex compañero de Alonso no quiso
hablar de su antiguo amigo ("de Renault no hablo") y sí del que puede ser uno de
los hándicaps de Toyota y de todos los equipos que persiguen a Ferrari:
"Michelin estuvo el año pasado claramente por detrás en las tandas largas y debe
enjugar esa desventaja si queremos ser competitivos".
Un
coche para soñar con el podio
Toyota presentó el que debe ser su
primer tren hacia la gloria, el TF105. Es el fruto del trabajo de 800 personas y
el primer hijo nacido enteramente del director técnico Mike Gascoyne en
colaboración con el jefe de diseño, Gustav Brunner. El nuevo coche destaca por
su aparatoso alerón trasero (con una parte posterior estrecha y baja), una
potencia en torno a 900 CV y el cuidado trabajo en sus bajos para paliar la
pérdida reglamentaria del 25% de carga aerodinámica.
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