El éxito del coche del año pasado fue consecuencia de una mejora extraordinaria de los niveles técnicos, el trabajo en equipo y la cooperación entre BAR y Honda, que permitió al equipo pasar del octavo al segundo puesto en el campeonato y situarse como la escudería con mayores avances de la temporada. 

El BAR Honda 007 refleja una gran evolución respecto al 006 y una mejora importante en cuanto a calidad de diseño y construcción. El nuevo coche es notoriamente más pequeño y representa un desarrollo y una integración más uniforme con el motor, lo que permite contar con un conjunto más refinado y obtener un gran ahorro de peso, aunque los requisitos estructurales y de prueba de impactos son más exigentes en 2005. 

La diferencia más visible en el aspecto externo del monoplaza ha estado impulsada por los cambios de las normas aerodinámicas para 2005, en tanto que debajo de la cubierta de la caja de cambios de compuesto de carbono de segunda generación, se encuentra un avance respecto al concepto de 2004, con menor peso y componentes internos mejorados, diseñados y desarrollados en función del programa de chasis conjunto.

Honda ha producido un nuevo motor, capaz de enfrentarse al reto de la norma sobre dos carreras introducida esta temporada por primera vez. Aunque conceptualmente es similar al modelo de 2004, también es cierto que cuenta con un diseño totalmente renovado, con dimensiones más pequeñas, menor peso y el centro de gravedad más bajo.

Para la temporada 2005, BAR Honda también ha consolidado su asociación con el proveedor de neumáticos Michelin. El equipo, además de haber ejecutado un amplio programa de desarrollo de neumáticos durante las pruebas invernales, ha colaborado estrechamente en el diseño del monoplaza de 2005.

Nick Fry, Consejero Delegado:
"Nuestro desempeño en 2004 fue muy satisfactorio y la segunda posición en el campeonato fue fruto del esfuerzo y de la colaboración de cada uno de los integrantes de BAR Honda. Sin embargo, todos nos sentimos muy frustrados por no haber podido ganar una carrera, y ese tiene que ser el primer paso en nuestro plan de tres años para ganar el Campeonato mundial.

El BAR Honda 007 es un nuevo paso adelante, no sólo por su diseño y rendimiento, sino también porque el proceso de diseño y construcción ha sido muy fluido. Esto confirma que los cambios organizativos y metodológicos introducidos en BAR Honda en los últimos tres años son sólidos y proporcionan una base consistente para el desarrollo del monoplaza a lo largo del año y de un año a otro para la obtención de nuestros objetivos.

El BAR Honda 007 también inicia una era de integración de recursos y conocimientos entre BAR, British American Tobacco y Honda, tras la adquisición por parte de Honda del 45% de nuestra escudería. Creemos que todo esto representa una fórmula ganadora".

Geoffrey Willis, Director técnico:
"Estoy encantado con el nuevo BAR Honda 007. Es el lógico paso siguiente para el equipo, ya que se trata de un avance respecto al concepto del año anterior y a que contiene gran número de mejoras importantes. Gracias a la estabilidad del equipo técnico y a la relación cada vez más estrecha con Honda, hemos conseguido una instalación mucho más integrada de motor, chasis y transmisión. Además, tras un primer año muy positivo con Michelin, hemos podido diseñar el 007 específicamente en función de sus características, además de orientar el programa de desarrollo de acuerdo con las nuevas normas.

Los aspectos más complicados de las nuevas normas técnicas son los que se refieren a la aerodinámica y el motor. En ambos casos hemos llevado a cabo un programa de desarrollo muy intensivo y gran cantidad de pruebas con el monoplaza '05 Concept. Al mismo tiempo, el objetivo fundamental era producir un coche que pueda cerrar la brecha con Ferrari y permita a BAR Honda lograr su primera victoria de Gran Premio. Nos sentimos muy esperanzados por lo que hemos visto hasta ahora, pero como siempre sucede, queremos calibrar la auténtica medida del éxito en el Gran Premio de Australia, que se disputará dentro de siete semanas".

Jenson Button, primer piloto del equipo, se manifestaba de la siguiente manera:
"Tengo muchos deseos de empezar la temporada y de volver a competir. 2005 será un año muy importante para BAR Honda como escudería, para demostrar que el 2004 no fue sólo una casualidad. Tenemos que demostrar otra vez lo que valemos como equipo y disputar los podios a McLaren y Ferrari.

Las pruebas de invierno han sido muy alentadoras y en este periodo de pruebas he rodado más kilómetros que nunca. El coche ha demostrado fiabilidad, al igual que el motor, lo cual es muy importante por las nuevas regulaciones de motor, según las cuales un sólo motor debe resistir dos carreras. Michelin también está realizando una gran labor. Hemos trabajado muy estrechamente con ellos y los avances que hemos realizado en el aspecto de los neumáticos marcarán una gran diferencia cuando se inicie la temporada en Melbourne. Espero, al igual que el equipo, que nuestra primera victoria esté a la vuelta de la esquina". 

Takuma Sato:
"Creo que la temporada de 2005 será muy emocionante. Los cambios de la normativa harán que sea muy interesante y el reto será igualmente grande para todas las escuderías, no sólo desde el punto de vista técnico sino también por la modificación de las reglas. BAR Honda hizo una temporada estupenda el año pasado y tenemos mucha suerte de poder continuar ese impulso a lo largo de esta temporada; creo sinceramente que estamos preparados para lanzarnos al asalto del Campeonato de 2005. Esta es mi segunda temporada aquí y ya existe más experiencia, confianza y estabilidad respecto al equipo. Naturalmente, quiero luchar con más fuerza que nunca para mejorar mi podio del año pasado, para lograr una mayor número de podios y, si es posible, obtener mi primera victoria de carrera. ¡Entro en esta nueva temporada con gran entusiasmo y muchos deseos de triunfar!"

Anthony Davidson:
"Hemos rodado muchos kilómetros con la configuración para las normas de 2005. Las pruebas han sido físicamente más exigentes, ya que hemos debido rodar más vueltas por la regulación sobre motores de este año. ¡Sin duda será un año más divertido y difícil! El monoplaza BAR Honda 007 tiene un aspecto impresionante, y hasta ahora el nuevo motor funciona bien y es muy fiable. Todo el personal del equipo está muy motivado, y aunque este año no me toca participar en las competiciones, me siento muy bien. Ser probador del segundo mejor equipo del mundo es una oportunidad con la que sueñan muchos pilotos".

Jimmi Rembiszewski, Director de Marketing, British American Tobacco:
"Esta es una nueva fase muy emocionante para Lucky Strike BAR Honda. Hace seis temporadas British American Tobacco inició una estrategia a largo plazo para ganar el Campeonato mundial de Fórmula uno, y se congratula de ver que por fin empiezan a apreciarse resultados en ese sentido. La inversión de Honda en el equipo nos servirá de trampolín para alcanzar la meta definitiva".

Takeo Kiuchi, Directivo de Worldwide Automobile Racing y Jefe de Proyecto de F1:
"La nueva normativa de 2005 nos plantea un desafío aún mayor que el que enfrentamos en 2004, cuando produjimos un magnífico motor de Fórmula uno. Este año nos hemos centrado en tres aspectos. Hicimos un motor más compacto y rebajamos el centro de gravedad, para mejorar las prestaciones del conjunto. Aumentamos el par motor a velocidades de media a baja para mejorar la aceleración en la salida y al abandonar las curvas. Por último, y ese es nuestro mayor reto, intentaremos mantener la potencia máxima a pesar de las nuevas normas".