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El R25 ya tiene fiabilidad
Al R25 le faltaba fiabilidad y
ya la tiene. En una jornada de ensueño incluso para lo que son unos grises
entrenamientos privados, Fernando Alonso rodó ayer en Jerez sin averías la
friolera de 123 vueltas. Y con un motor que ya usara en Cheste durante una
jornada completa. En total, más de 1.400 kilómetros sin roturas, justo lo que
exige el nuevo reglamento (dos grandes premios). Si, además, tenemos en cuenta
que 113 vueltas las dio parando sólo para repostar y que el coche no fue cruel
en el desgaste de sus neumáticos, entonces dan ganas de ponerse a cantar y
fletar un chárter para Melbourne mañana mismo.
Jerez iba a ser una prueba de fuego
para el Renault y la está pasando con nota. El ritmo de carrera de Alonso en
esta nueva pista, más rápida que la valenciana, sigue siendo demoledor, y ya se
ha corrido la voz entre sus rivales: el R25 es un gran coche. Su tiempo, sexto
del día, se quedó sin buscarlo a sólo una décima de De la Rosa y cuatro de
Montoya. Los Sauber y Toyota de delante iban sin casi
gasolina.
Sato perdió el alerón.
En el capítulo de incidentes, el
susto del día lo dio Takuma Sato, que perdió el alerón trasero de su BAR a final
de recta. Iba a 300 km/h, y el bueno del japonés se pegó un susto de
consideración: "Es la primera vez que me pasa algo así. El coche hizo un trompo
en séptima velocidad. La pena es que no hemos podido completar el kilometraje
previsto". Taku salió del coche ligeramente magullado en su rodilla, pero hoy
volverá a la pista. También se salieron Barrichello (en la curva Ángel Nieto),
Fisichella, y Nelsinho Piquet.
Para Renault todo pinta de colores
y, hasta el momento, con Ferrari mirando para otro lado, la única escudería que
está cerca es McLaren. BAR no da una a derechas, Williams no llega y Toyota sólo
es competitiva a una vuelta. Montoya estrenó ayer en su MP4/20 unos
espectaculares alerones en forma de cuerno por debajo de la toma de aire
superior para aumentar la carga aerodinámica. Llegarán más piezas antes de
Australia, incluyendo un nuevo morro delantero.
Hoy, Alonso podrá trabajar más en la
puesta a punto del R25, algo que no pudo hacer ayer por el estado de la pista,
con humedades. Que se preparen, el tiburón ataca de nuevo.
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