| Renault ha dejado filtrar información información a partir del final del año
pasado, y confirma con alegría la ganancia de potencia en su motor para 2005 con
relación a la última temporada, y esto, a pesar de que las nuevas normativas
imponen la utilización de un único motor para cada dos Grandes Premios. "Por segundo año consecutivo vamos a empezar la temporada con más potencia
que teníamos cuando terminamos la anterior", explica Pat Symonds en el
Internacional Autosport Show. Renault tiene la ventaja sobre sus adversarios en
que a finales de 2003 sacaron del baúl un motor de los años '90 para integrarlo
lo antes posible en el R24 al que le había sido retirado el conflictivo motor a
111° debido a la norma del único motor por carrera. Un año más tarde, Renault ha
tenido todo el tiempo necesario para desarrollar este V10 y darle recuperación,
potencia y reducirle el peso sin condicionar su fiabilidad. "El motor,
efectivamente, ha progresado enormemente".
"Muchas personas hacen sufrir las 24 Horas de Le Mans a su motor y no hay
ningún nuevo concepto o revolucionario en torno a la longevidad de un bloque.
Permite ahorrar dinero, aunque no tanto como algunos pueden imaginarse. El
número de motores que utilizamos en el banco es, de todas formas, siempre muy
superior al que utilizamos integrado en el coche", continúa diciendo
Symonds.
"Probamos en el banco el coche por primera vez miércoles. Todo se presenta
bien, está en el banco actualmente y cruzamos datos y comprobamos que todo se
desarrolla mucho antes el primer rodaje previsto en unos diez días". |