Solo Renault y Mclaren intimidan a Ferrari Sólo faltaba Bridgestone. La parrilla entera está impresionada con las prestaciones de Alonso y su R25. Y también Hirohide Hamashima, jefe técnico de la firma de neumáticos, que lo cuenta desde Valencia: "Pienso que en Melbourne ganará Ferrari porque además de un ingeniero soy un tifosi, pero respeto el trabajo de nuestros rivales que llevan neumáticos Michelin. Sobre todo de Renault, que será nuestro más duro rival. McLaren también será difícil, pero tiene un problema de fiabilidad que Ferrari ya ha resuelto". Precisamente las averías han sido el único talón de Aquiles de la escudería francesa durante la pretemporada que ahora agoniza. Ayer, sin embargo, fue el clima el que impidió salir a la pista a los monoplazas franceses durante casi toda la jornada en Silverstone. La pista británica amaneció completamente nevada. Bien avanzada la tarde, Fisichella y el ovetense saltaron a la pista y realizaron algunos ensayos de repostajes con vistas a la cita inaugural del año. El probador Montagny, por su parte, hizo el shake down (comprobar que todo funciona bien) en uno de los monoplazas que saldrán pronto para Melbourne. Hoy terminarán los tests con Franck al volante del otro R25, mientras Alonso y Giancarlo dieron por finalizada la pretemporada. Para Christian Silk, responsable de pruebas de Renault, fue un día bastante frustrante: "Por la mañana seguimos con nuestra preparación para los Juegos Olímpicos de Invierno. Esperemos que hoy tengamos mejores temperaturas y eso le permita a Montagny hacer algunas tandas interesantes". De ahí que no hubiera tiempos dignos de mención. Tampoco por parte de McLaren, que sólo pudo hacer el shake down del MP4/20 con Kimi Raikkonen a sus mandos. Lejos de Inglaterra, Ferrari prueba en Valencia las ruedas que empleará dentro de semana y media en Australia. Así lo explica el japonés Hamashima: "Estamos probando en Cheste diez tipos distintos de compuestos del que saldrá el que utilizaremos en Melbourne. El mejor compuesto será el que disminuya menos de prestaciones a lo largo de los 400 kilómetros que el reglamento exige de duración. El que mantenga más constante su coeficiente de adherencia". Es decir, que la escudería no ha dicho aún su última palabra en el elemento clave para ganar la batalla de 2005, los neumáticos. Así lo asevera Barrichello: "No tememos a nadie, somos Ferrari".