El nuevo Renault R25 ha impresionado a todo el mundo este
invierno, pero lo ha hecho más por su rendimiento que por su fiabilidad. El
Director Técnico de Renault, Bob Bell, está contento con la preparación que ha
llevado a cabo su equipo a lo largo de la pretemporada y es optimista ante la
primera cita del 2005 en Melbourne.
Bob, ¿está satisfecho con la
preparación que ha efectuado el equipo para esta nueva temporada?
Estamos listos para Australia. Desde que estrenamos el nuevo monoplaza,
nos hemos encontrado con diferentes problemas de fiabilidad con el R25 que ya
hemos solucionado, pero precisamente para ello está la pretemporada. A lo largo
del invierno nos hemos centrado en completar largas distancias para poner a
prueba los neumáticos y el motor, y para ello hemos dispuesto de dos nuevos
chasis desde el principio. Afortunadamente, el rendimiento del coche ha sido muy
esperanzador desde su estreno, lo que nos ha permitido centrarnos en intentar
mejorar la fiabilidad.
Preservar
los neumáticos será clave esta temporada. ¿Qué tal se comporta el R25 con sus
neumáticos?
El coche parece tratar bastante bien sus Michelin. Hemos
comprobado durante las pruebas que es muy competitivo en tandas largas, cuando
los neumáticos están más desgastados, y la verdad es que las gomas están
aguantando lo que esperábamos. Es complicado hacer valoraciones a estas alturas,
pero creo que estamos haciendo tan buen trabajo como cualquiera de nuestros
rivales en ese aspecto.
¿Están los pilotos satisfechos con el coche y
su comportamiento?
Lo que nos explican los dos pilotos acerca de la
respuesta del coche es muy positivo. El R25 les da la confianza suficiente para
ser agresivos a una vuelta, pero también les permite ser consistentes en
distancia de carrera. A ese respecto, el coche parece ser muy versátil. Otro
aspecto muy positivo es que el monoplaza parece rápido en recta y es bastante
receptivo a la hora de introducir cambios en su puesta a punto. Dado que nuestro
tiempo sobre la pista estará muy limitado los fines de semana de Gran Premio,
esta característica nos ayudará a paliar en parte la enorme ventaja de la que
dispondrá McLaren, que tendrá un tercer coche en las sesiones libres de lo
viernes y podrá recoger toda la información que necesite sin preocuparse por las
nuevas restricciones de neumáticos y motor.
¿Existe algún
interrogante dentro del equipo antes de afrontar la carrera de Melbourne?
Nuestra única y gran incertidumbre es la posición competitiva de nuestro
motor. Somos optimistas y creemos que nos hemos acercado a Ferrari, pero su gran
ventaja potencial está en la fiabilidad, ya que ellos correrán en Melbourne con
un coche que conocen perfectamente. Sin embargo, la ventaja que pueden tener sus
rivales es que contarán con unos coches que han sido diseñados específicamente
para adaptarse a la nueva reglamentación. Si nos fijamos en los tiempos de las
pruebas, tanto nosotros como McLaren parece que somos los más fuertes, pero es
de esperar que Ferrari se una a este grupo en Australia. Sin embargo, la
experiencia nos dice que los tiempos que se marcan a lo largo de la pretemporada
no son un indicador fiable, así que habrá que esperar y ver qué nos depara la
carrera de Melbourne. De todas formas, nosotros tenemos un buen coche, unos
pilotos muy motivados y un equipo de carrera muy compacto que se ha adaptado muy
bien a la nueva reglamentación. Somos muy optimistas para esta primera carrera
de la temporada.
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