lLa mayoría de la gente dedica el domingo a descansar, pero no es
el caso del equipo Renault F1 Team. En plena pretemporada y a punto de empezar
la primera carrera del campeonato, no existe el descanso para los mecánicos de
Enstone.
La nueva reglamentación de la F1 afectará de manera decisiva a
las paradas en boxes. Los expertos en estrategia predicen que las escuderías
harán una parada menos por carrera, y en condiciones de seco no cambiarán sus
neumáticos. Los errores se pagarán muy caros y el papel de los mecánicos será
crucial. Esa es la razón por la que los mecánicos de la fábrica de Renault de
Enstone dedicaron la jornada de ayer domingo a hacer prácticas de paradas en
boxes.
"La clave para hacer una buena parada en pits es estar entrenado",
explica Jonathan Wheatley, el Jefe Mecánico del equipo Renault. "Ninguna parada es totalmente perfecta. El piloto puede entrar a
demasiada velocidad, o puedes tener un pequeño problema al retirar la manga de
la gasolina. El secreto es la capacidad de reacción del equipo para solucionar
ese pequeño problema que pueda surgir. Durante una parada no hay tiempo para dar
instrucciones, simplemente hay que saber reaccionar y eso requiere que los
mecánicos reciban un entrenamiento apropiado y eficaz para que llegado el caso
sepan actuar con la máxima rapidez".
Por esta razón los mecánicos
dedicaron el domingo a ensayar toda clase de situaciones que pudieran
encontrarse en una carrera, durante dos sesiones de una hora de duración en el
Whiteways Technical Centre. Después de un resumen de trabajo, completaron una
hora de sesión durante la mañana, evaluando rendimientos, dedicando la tarde a
realizar ensayos y simulaciones de situaciones reales. Pero, ¿por qué
preocuparse si los equipos no realizarán cambios de neumáticos durante las
paradas?
"Es verdad que las paradas serán muy distintas
en condiciones de seco", admite Wheatley. "Pero si por
lo que sea las condiciones de la pista varían y necesitamos poner neumáticos de
lluvia porque se ponga a llover en plena carrera, entonces nos veremos obligados
a cambiarlos y llenar el depósito al mismo tiempo. lo que significa que tenemos
que estar preparados para enfrentarnos a esa situación. En realidad la nueva
reglamentación no cambia mucho nuestra práctica. Tenemos que estar un 90%
preparados para las situaciones que nos podamos encontrar, ¡y un 10% para lo
inesperado!"
Después de sacrificar el domingo, los mecánicos
volverán a estar en acción el próximo martes en Silverstone, donde simularán
situaciones reales con los pilotos. "La gente no sabe que la F1
requiere trabajar mucho en equipo. Las paradas en boxes son un ejemplo práctico
de ello, y sitúan a los mecánicos en una posición privilegiada, ya que según
hagamos nuestro trabajo ganaremos o perderemos posiciones durante la carrera. Es
una gran responsabilidad y por ello nos tomamos muy en serio el entrenamiento de
nuestros mecánicos", concluye Wheatley. |