Cambios en el reglamento La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aclarado la aplicación del reglamento sobre la duración del motor para dos Grandes Premios, distinguiendo entre "no poder terminar" y "decidir no terminar", pero no evitará que las escuderías sigan eligiendo cuándo cambiarlo. En el Gran Premio de Australia, Michael Schumacher que partía desde el fondo de la formación de salida, cambió el motor del coche para la segunda sesión de clasificación y la carrera, penalizado con la pérdida de diez puestos, que sólo fue uno efectivo ya que su tiempo bajo la lluvia le condenaba a los últimos puestos. En carrera, tras la colisión con su compatriota Nick Heidfeld (Williams BMW), que le pinchó la rueda trasera izquierda, optó, al no tener ninguna posibilidad razonable de sumar puntos, por retirarse y así tener la posibilidad de utilizar en Malasia el motor de Australia con sólo 200 kilómetros o uno nuevo, dependiendo de cuándo vaya a disponer del nuevo Ferrari F2005. En cuando al británico Jenson Button y el japonés Takuma Sato, ambos de la escudería BAR-Honda, que no estaban clasificados entre los ocho primeros -los puntúan para el Mundial-, se retiraron en la última vuelta para poder disponer de un motor nuevo aquí en Malasia. La FIA ha emitido un comunicado en el que señala lo que dice el reglamento sobre la utilización de los motores "Cada piloto no puede usar mas de un motor para dos carreras consecutivas. Si fuera necesario que un piloto utilizara otro motor, perdería diez puestos en la formación de salida y no podría utilizar otro hasta el final de la siguiente carrera. Si un piloto no lograra terminar la primera carrera, puede utilizar uno nuevo en la segunda, sin incurrir en penalización". En su comunicado la FIA consideraba que el no terminar la carrera era ya una penalización suficiente, pero tras lo ocurrido en Australia, ahora distingue entre "no poder terminar" y "decidir no terminar", la primera de ellas es de forma accidental, mientras que la segunda lo es de forma voluntaria. Ahora, para asegurar la correcta interpretación del reglamento, "si la razón del abandono no es completamente clara en la primera de las dos carreras, los Comisarios Deportivos podrán llamar a declarar al equipo y al piloto, para que aclaren las circunstancias del abandono". Antes de iniciarse el Gran Premio de Australia, el piloto español Fernando Alonso (Renault) declaró que "se podía fácilmente romper un motor de forma voluntaria", con lo que la puerta para el cambio sigue abierta para todos aquellos que no entren en los puntos.