El Gran premio según Alonso Es el momento de Renault, la hora del equipo francés. Se sienten protagonistas del 'circo', en el centro del mundo de la Fórmula 1, los primeros por derecho propio y ayer, miércoles, en Kuala Lumpur ejercieron de líderes. En la víspera de la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Malasia, Renault fue el único equipo que concitó a Prensa y aficionados en la capital de esta caótica ciudad, para que pudieran palpar y oler al monoplaza y a los dos pilotos más en forma, a los líderes de la clasificación de pilotos y constructores, Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso, ambos junto al inseparable probador Frank Montagny. El español, que lucía un moreno propio del destino vacacional en el que ha pasado la última semana, las islas Maldivas, confía en un buen resultado, pero no fue tan optimista como su compañero Fisichella que viene "a Malasia a por la victoria". Fernando sigue viendo como "favoritos a McLaren y Ferrari. Pero bueno, Sepang es de esas carreras que tengo anotadas en mi agenda como favorables para lograr un buen resultado. Me gusta mucho esta pista y sus curvas rápidas que es donde mejor se notan las virtudes que debemos aprovechar del R25. En Melbourne la diferencia entre los mejores y los menos buenos era mínima, ya que el circuito no presenta dificultades excesivas, era solo de acelerar y frenar. Además fue una carrera muy rara", señaló el asturiano, que conquistó su primera 'pole position' y su primer podio en este país en 2003 y no parece preocupado por una de las grandes incógnitas de la carrera, que un mismo juego de neumáticos deba aguantar a 40 ó 50 grados de calor en el asfalto de Sepang. De hecho, su pilotaje no va a cambiar por ello ya que "no creo que este año el estilo de pilotaje sea el parámetro determinante en el desgaste de ruedas. Lo que hay que saber hacer es mantener el ritmo en condiciones de carrera. Cuando se está en el tráfico hay que pensar en cuidar los neumáticos, y explotarlas al máximo cuando se tiene la pista libre por delante". Del motor, que ya vivirá su segunda carrera, nadie dijo ni media palabra. Sólo halagos para el R25 Y es que el asturiano ha subido mucho el tono de sus halagos hacia su coche, el R25, tras lo acontecido en Australia. "Ahora tengo un coche de reacciones previsibles y eso repercute en los tiempos por vuelta, lo que me da mucha confianza. Desde que sales de boxes te encuentras con el coche muy cómodo, con la sensación de controlarlo y eso nos da confianza. Gracias a eso nuestros tiempos son muy buenos, es una sensación positiva saber que se puede acabar entre los cinco primeros en cualquier circunstancia, como demostramos en Australia. Es el resultado de la confianza que tenemos en nuestro coche", afirmó Fernando, que afirma seguir creciendo como piloto, "pero no quiero decir cuanto. Sería incapaz de identificar en que aspecto, pero creo que cada vez que se conduce un coche se aprende algo. Esta invierno hemos hecho 8000 km con el coche nuevo, lo que me ha dado mucho tiempo para conocerlo y mejorar mi pilotaje". El inestable clima de Malasia podría provocar una lluvia pasajera que alterara de manera tan brutal como en Australia la calificación y la parrilla. Aunque a Fisichella "me encantaría que fuera igual", Fernando desea un Gran Premio "con calor, normal, así podremos ver donde está de verdad cada cual. En todo caso, la nueva calificación desde el punto de vista de los pilotos y del equipo creo que no es la solución ideal ya que siempre queremos tener el mayor tiempo posible para preparar la carrera y escoger los neumáticos", afirmó el piloto número 5 del Mundial, que sin embargo reconoce que "en Melbourne quedó demostrado que para el público puede ser muy interesante. De hecho con este nuevo formato, cualquier problema en los entrenamientos se convierte en un grave problema para la calificación y para la carrera. Creo que durante la temporada la mitad de la parrilla en la parte delantera será muy variada. Eso hará las carreras muy variadas, como era el objetivo del cambio de las normas. En este sentido me parece positivo". En Melbourne, Alonso sorprendió al preguntar por la posición de Schumacher durante la carrera, a pocas vueltas del final. El asturiano reconoce que le gusta estar perfectamente informado. "Lo que me interesa sobre todo es entender la situación de la carrera. Siempre me hago una composición de lugar en mi cabeza de lo que puede pasar. Necesito conocer las posiciones delante y detrás de mí para entender las decisiones de los demás desde el punto de vista de la estrategia y saber cuando se pararán. Una buena parte de estas informaciones las puedo obtener mirando en los espejos y delante de mí. Pero cuando se me escapa alguna cosa pido informaciones por radio para completar mi rompecabezas".