|
La compañía francesa Michelin llega al Emirato Árabe de Bahrein con la ilusión
de seguir en la senda triunfal en la que inició la temporada. Para esta tercera
prueba del Campeonato del Mundo 2005, la Fórmula 1 deja el sudeste asiático para
llegar al Oriente Próximo. Las dos primeras mangas de la temporada se
desarrollaron en condiciones muy diferentes una de la otra: de la temperatura
más bien fresca del circuito de Melbourne, trazado colocado en mitad de un
parque, se pasó en la hoguera del circuito permanente de Sepang, en Malasia. Y
en ambas circunstancias, Michelin consiguió una estrepitosa victoria.
En Bahrein, sus ingenieros deben hacer frente a un reto diferente sobre el
circuito de Sakhir - el único Gran Premio de las 19 pruebas del campeonato a
desarrollarse en el desierto. Bahrein entró en la historia de la F1, el año
pasado, siendo el primer Gran Premio en desarrollarse en Oriente Medio. El reino
de Bahrein se enclava en un grupo de 36 islas situadas entre la costa este de
Arabia Saudí y la península de Qatar. El circuito, con 5,441 kilómetros de
longitud se encuentra sobre la más grande de las islas, no lejos de la capital
del estado, Manama. Incluye 14 curvas - seis a la izquierda, y ocho a la derecha
-, mientras que la línea recta inicio/llegada desarrolla 1,090 kilómetros.
Michelin intentará conseguir su primera victoria en Bahrein, la 78ª desde su
entrada en F1. El año último, en este mismo Gran Premio, Jenson Button
(BAR-Honda) fue quien mejor se colocó de los pilotos equipados por Michelin,
terminando tercero. Jarno Trulli (Mild Seven RenaultF1, fue cuarto), Takuma Sato
(BAR-Honda, 5º) y el actual líder del Campeonato del Mundo, Fernando Alonso
(Mild Seven RenaultF1, 6º) también se muestran muy en forma.
Pierre Dupasquier, jefe de Michelin: "Llevaremos a Bahrein un compuesto
denominado seguro y otro por si hay condiciones favorables. Como es nuestra
costumbre, trabajamos muy duramente con vistas a la carrera que debe llegar. Es
verdad que brillamos en este principio de temporada, pero en la F1, no hay lugar
para los que se duermen en los laureles. Aunque Michelin, hasta ahora, haya
tomado la delantera en la batalla de los neumáticos, nadie se sorprendería si
nuestro adversario volviera a ser más competitivo. Este fin de semana, hacemos
frente a una tercera categoría de circunstancias en tanto Grandes Premios - y
Bahrein es un reto único por varios puntos. El tiempo será probablemente muy
caluroso, mientras que la presencia del desierto implica un riesgo permanente de
tener arena sobre la pista, lo que acelera el ritmo de desgaste de los
neumáticos".
"El año pasado, llegamos aquí con la única experiencia de las
investigaciones hechas por nuestros técnicos que se basaban en los avances para
abastecer nuestras simulaciones informáticas. La preparación al Gran Premio de
este año, después de todo no es mucho más fácil: la pista ha evolucionado
durante los 12 últimos meses y el nuevo Reglamento relativo a los neumáticos nos
obliga a hacer todo la carrera con un único juego de gomas. Traeremos dos
especificaciones diferentes para nuestros siete equipos socios: una es bien
conocida mientras que la otro es completamente nueva y se ha realizado
específicamente para Bahrein". |