Nadie, salvo Michael Schumacher, había encadenado tres victorias seguidas en la Fórmula 1 desde 1996, año en el que lo consiguió el británico Damon Hill, a la postre campeón del mundo. En toda esta década, sólo el alemán había sido tan superior al resto de pilotos en tres carreras. Con su victoria en el Gran Premio de San Marino, Fernando Alonso (Renault) no sólo acaba con la insultante superioridad del 'Kaiser', segundo en 'el circuito de su escudería'. Además, apuntala su liderato en el Mundial y refuerza su candidatura al título cuando ya se han disputado cuatro pruebas de la temporada.

Este tiene que ser el año de Alonso. El español atesora calidad y talento, Renault le ha proporcionado un coche potente y fiable, y sus rivales, aunque ya han empezado a aparecer, todavía no han conseguido apartarle del primer cajón del podio. A las dificultades de Ferrari para rectificar el penoso arranque de temporada se ha unido ahora el infortunio de McLaren-Mercedes. El finlandés Kimi Raikkonen, que había partido desde la 'pole position' después de un trabajo impecable en las sesiones de calificación, tuvo que abandonar la carrera por un problema mecánico.

Los progresos del propulsor BMW V10 de McLaren han sido formidables en las últimas semanas -ya se demostró en el Gran Premio de Bahrein, donde Raikkonen y De la Rosa acabaron tercero y quinto, respectivamente-, pero la fiabilidad sigue siendo la asignatura pendiente del FW27. Raikkonen tapó muy bien a Alonso en la salida, y en pocas vueltas abrió un hueco importante sobre el español. Pero la mala suerte se cebó con el subcampeón de 2003 en la octava vuelta.

Esta vez Alonso no lo tuvo tan fácil como en Bahrein y Malasia, donde el español se apoyó en la 'pole position' para controlar la carrera de principio a fin. En el circuito Enzo y Dino Ferrari de Ímola partió desde la segunda posición de la formación de salida y sudó sangre para vencer a Schumacher, segundo tras realizar una espectacular remontada desde la decimotercera posición de la parrilla.

El alemán de Ferrari, que por la mañana se había quedado fuera de la lucha por la 'pole' al salirse en una curva durante la segunda sesión clasificatoria, animó la carrera hasta límites insospechados y se subió al podio por primera vez en la temporada. Su descomunal esfuerzo, no obstante, no impidió que Alonso siguiera incrementando su ventaja en el Mundial. Schumacher ha escalado hasta el cuarto puesto de la clasificación general, pero ahora está a 26 puntos del español.

El agresivo pilotaje de Schumacher, la potencia de su F2005 -estrenaba motor en esta carrera-, y la consistencia de los neumáticos Bridgestone permitieron al piloto alemán recortar una desventaja que rozó los 30 segundos en el ecuador de la carrera. La estrategia de Ferrari también fue la más acertada. El siete veces campeón del mundo se abrió paso entre la maraña de coches que le separaban de sus 'semejantes' y retrasó el segundo repostaje hasta que se colocó a la estela de Jenson Button (BAR-Honda). A falta de 14 vueltas aprovechó un error del británico para adelantarle en una variante y situarse momentáneamente en el liderato, pero cuando salió de los 'boxes' volvió a encontrarse con el monoplaza de Alonso.

Las últimas ocho vueltas fueron una lucha sin cuartel entre Alonso y Schumacher, lo que todos quieren ver en una competición acostumbrada a los monólogos de Ferrari. El alemán acosaba al español en cada giro, pero Alonso tapaba fenomenalmente los huecos en un circuito nada propicio para los adelantamientos. El de Renault no cometió nigún fallo y dio una lección en trazadas y apuradas de frenadas.