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PREVIO GP ESPAÑA (RENAULT) |
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El equipo Renault afronta el GP de España de este próximo fin de
semana con una cómoda ventaja en el Campeonato del Mundo de
Constructores de 19 puntos sobre Toyota ,segundo clasificado. La
escudería francesa ha ganado las cuatro carreras disputadas hasta
ahora este año. Fernando Alonso se ha impuesto en las tres últimas y
cuenta con una ventaja de 18 puntos sobre Jarno Trulli, segundo
clasificado. El Circuit de Catalunya será el escenario que acoja este fin de semana esta quinta prueba del Mundial, un trazado eminentemente de chasis, donde la aerodinámica juega un papel fundamental y que los equipos conocen perfectamente tras los numerosos entrenamientos que efectúan en Montmeló a lo largo del año. El Ingeniero de Chasis de Fernando Alonso, Rod Nelson , nos explica los factores más importantes a tener en cuenta para poner a punto el coche en el Circuit de Catalunya: "Con sus numerosas curvas rápidas, el Circuit de Catalunya es uno de los trazados del calendario dónde la importancia del rendimiento aerodinámico es más importante. Habida cuenta de la preponderancia que la aerodinámica tiene en la F1 actual, no es de extrañar que Barcelona sea uno de los trazados escogidos habitualmente por los equipos para evaluar el rendimiento de sus vehículos nada más salidos de fábrica y para completar sus primeros kilómetros. El circuito presenta una mezcla de todo tipo de curvas e incluye
también dos largas rectas. En cuanto a la aerodinámica, allí rodamos
con altos niveles de apoyo aerodinámico, ya que las dos rectas vienen
precedidas por dos curvas de alta velocidad. Esto implica que la
clave para ser rápido en recta no está en quitar ala al coche, sino
en contar con unos razonables niveles de carga aerodinámica que te
permitan ser rápido en esas curvas rápidas previas, ya que éstas
condicionan totalmente tu punta de velocidad en la recta. Resulta
evidente señalar que entrando a las rectas procedentes de curvas de
alta velocidad, los adelantamientos son muy complicados. |