ALONSO Y SENNA

Dennis Chevrier es el mago de los motores de Renault. Ingeniero jefe de este apartado en los circuitos, a él se debe buena parte de las siete carreras sin averías que lleva Alonso en el Mundial 2005. Sobre todo por la habilidad que él y su equipo tuvieron para detectar los microporos en la cabeza del pistón del RS25 tras la carrera de Bahrain. Y no sólo localizarlo, también reducir el trabajo del cilindro número ocho, el dañado, para que Fernando Alonso ganara en la siguiente carrera en Imola. Chevrier concedió ayer una entrevista al 'Journal de Montreal' que no tiene desperdicio. En ella, descubre, a sus 51 años y después de veinte en la F-1 (empezó con Tyrrell en 1985), su admiración por el asturiano: "Aunque nosotros no fuéramos líderes, él posee todas las características de un campeón".

Sus palabras no son gratuitas. Y más viniendo de un hombre que ha trabajado en Renault como motorista con cuatro campeones del mundo: Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) y Jacques Villeneuve (1997). Fugazmente, y por desgracia, sólo coincidió unos meses con la magia de Ayrton Senna en 1994, antes de que el brasileño perdiera la vida el uno de mayo de aquel año en Imola. El astro paulista ha sido para el ingeniero francés el mejor piloto de todos: "Senna tenía una dimensión extraordinaria. Y sabía explicarnos cómo hacer al monoplaza más veloz. Fernando es el piloto en activo que más se parece al brasileño. También es latino, y posee la inteligencia y el espíritu necesarios para hacer progresar a una escudería. Esa es la fuerza de un gran campeón, que es capaz de explicar bien las cosas".

Esta temporada, Fernando se ha ganado también la admiración por su capacidad para cuidar la mecánica. Así se lo explicó Chevrier en Malaisia ("remontó en Australia sin exprimir el motor, el propulsor está intacto"), y por eso tiene confianza en que la mecánica pueda acabar la carrera de Montreal. Dennis también admira la capacidad de sufrimiento de su piloto: "Nunca da una carrera por perdida. Esta actitud es fundamental. Después de un gran premio, él nunca se marcha sin saludar uno por uno a todos los miembros del equipo. Eso es algo que es muy apreciado en la escudería. Es capaz de memorizar lo que le contamos y explicarlo tres carreras después. Es un placer trabajar con él".

Respecto al motor del R25, Chevrier cree que "se encuentra entre los tres mejores del Mundial". El francés, que explica también la diferencia con sus comienzos ("antes éramos tres en los circuitos y ahora una docena"), termina con su valoración para el título: "No será fácil, porque McLaren está muy fuerte. Incluso un paso por delante. Debemos seguir trabajando para mejorar".

Jacques Villeneuve
"Dotado de un gran talento"
"Un piloto extraordinario. Dotado de mucho talento, estudió a Hill en 1996, cuando éste logró el título. Retuvo sus puntos fuertes y un año después se proclamó campeón. Tenía una gran capacidad de lucha".

Damon Hill
"Me quedo con su lado humano"
"Un tipo con clase, una persona seria que se proclamó campeón y que fue eclipsado por Villeneuve. Su debut ya fue difícil junto a un campeón como Prost. Me quedo con la faceta humana de un gentleman".

Alain Prost
"Un hombre muy puntilloso"
"Un hombre muy puntilloso, que preguntaba muchísimo por cualquier cosa. Una persona ansiosa y muy nerviosa. Destacaba más que por su talento como piloto, que lo tenía, por su capacidad para mejorar el coche. Sólo le servía la victoria".

Nigel Mansell
"Tenemos una buena relación"
"Tengo un bonito recuerdo de él porque le dio el primer título mundial a Renault. Nigel era una persona de una gran generosidad. En el plano técnico era un piloto rápido, pero sin demasiadas pretensiones. Aún mantenemos nuestra buena relación".