10 CARRERAS SIN AVERIAS

Fernando Alonso acumula ya diez carreras sin sufrir un abandono por accidente o fallo mecánico. Diez grandes premios que hablan sobre todo del verdadero salto cualitativo en fiabilidad que ha dado Renault con la llegada del R25 y que permite al asturiano ser uno de los líderes más sólidos en la historia de la Fórmula 1 cuando sólo se han disputado siete grandes premios.

Desde el Gran Premio de China de 2004, Alonso ha podido finalizar todas las carreras en las que ha participado y los números que finales que arroja son magníficos, con cuatro victorias, un segundo, un tercero, tres cuartos y un quinto puesto. Ese es su peor resultado en los diez últimos grandes premios. La media en puestos es de 2,6, una cifra que de prolongarse hasta final de temporada le otorgaría de largo el título de campeón del mundo.

En los dos próximos fines de semana se celebra la minigira americana, con los grandes premios de Canadá y Estados Unidos, dos peculiares carreras de exigencia mecánica en las que la fiabilidad vuelve a presentarse como prioridad por encima de cualquier otra consideración. El año pasado, este periplo acabó de manera desastrosa, con dos abandonos por avería. En Montreal, Fernando se salió de la pista tras romper el semieje trasero de su monoplaza cuando era el tercer clasificado y en Indianápolis, sufrió un pinchazo al pisar sobre un resto de un coche accidentado en el final de la recta de meta, que le hizo raspar el muro del emblemático trazado estadounidense. También marchaba tercero tras los Ferrari de Schumacher y Barrichello. Eran otros tiempos desde luego.

Desde el interior del equipo, la fiabilidad mecánica es lo que puede empezar a consolidar definitivamente el título para Alonso, como asegura el Jefe de Ingenieros, Pat Symonds de forma inequívoca. Para el británico, este aspecto es incluso más importante que los neumáticos, que han sido el principal tema de debate casi toda la temporada. “Una buena administración de los neumáticos será importante, tal y como venimos diciendo desde el pasado invierno, pero la fiabilidad será el factor crucial. El año pasado, nosotros perdimos muchas opciones al no poder acabar con ninguno de nuestros coches en Canadá, y con sólo uno en Indianápolis, dos carreras en las que deberíamos haber sacado un buen resultado. Aquello fue crítico para nuestra temporada y lo mismo puede aplicarse a este año. Cuando tus resultados no son buenos como consecuencia de problemas de fiabilidad y tus rivales suman bastantes puntos, entonces es cuando realmente la penalización es grande”.

El mejor en 2005
Las mejores rachas de los últimos tiempos en la Fórmula 1 han correspondido a Michael Schumacher y a Rubens Barrichello, apoyados en la rocosidad del conjunto de Ferrari en los cinco últimos años. En 2005, Alonso es el único piloto que ha conseguido finalizar todas las carreras desde Australia y con un nivel competitivo extremo. Michael Schumacher ha debido abandonar en tres ocasiones, como en Bahrein, cuando era segundo tras Alonso y con posibilidades de victoria y Kimi Raikkonen en otras tres. Tanto en Imola, como en Nurburgring hace dos semanas, el finlandés lideraba la carrera por delante de Fernando.

Alonso, por su parte, nunca ha conocido una racha de fiabilidad como la actual.

En el año de su debut, con Minardi, su mejor serie fue de cuatro carreras finalizadas de manera consecutiva. En 2003, el año de su primera victoria en Hungría, encadenó seis grandes premios sin avería y en 2004, su mejor periodo fue de cinco grandes premios. El gran pilotaje también está encontrando respuesta en el R25.