FERRARI DUDA DEL R25

En Maranello, la casa de la todopoderosa Ferrari, no han digerido bien que una marca como Renault y un piloto como Fernando Alonso sean los auténticos protagonistas del campeonato del mundo de Fórmula 1 y han decidido pasar a la ofensiva. Y como en lo deportivo hoy por hoy están a años luz de los líderes del campeonato han tratado de poner en duda la superioridad del asturiano en los despachos y en los medios de comunicación italianos.

La pérdida de seguidores de la F-1 en Italia y Alemania tiene mucho que ver con el mal momento por el que atraviesan Ferrari, y su principal abanderado, el alemán Michael Schumacher. Y precisamente del Kaiser ha partido la denuncia sobre la limpieza de la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de San Marino. Schumacher, en las casi 16 vueltas que tuvo que dar tratando de cazar al asturiano se dió cuenta de que uno de los alerones traseros del R25 se deformaba mucho en las curvas, propiciando una mayor adherencia al piso, y que volvía a su estado normal en las rectas.

La FIA no ha tardado en hacer caso las recomendaciones de Ferrari y Jo Bauer, delegado técnico, aseguró ayer que este organismo está estudiando la posibilidad de introducir pruebas más estrictas en el control de flexibilidad de los alerones de los monoplazas. Precisamente tras la disputa del GP de San Marino, la FIA ya trató de aplicar medidas encaminadas a tratar de impedir la utilización de componentes aerodinámicos muy deformables que mejoren las prestaciones de los bólidos. Ahora, la federación pretende endurecer aún más estas normas que afectan a este apartado. Se descarta que Renault pueda ser penalizada por esto.

La prensa deportiva italiana se ha hecho eco además de una supuesta trampa utilizadael año pasado por Renault parecida a la detectada este año en los BAR Honda y que consistiría en correr con unas llantas muy ligeras que se sustituían en el último cambio de neumáticos para que el monoplaza alcanzara el peso mínimo permitido. Este truco , que nadie ha sido capaz de demostrar que fuera utilizado, sería imposible ponerlo en práctica este año debido a que está prohibido cambiar neumáticos en carrera.