Fernando Alonso: "El año pasado fuimos cuarto y quinto allí. Ahora, con el R25 no hay ninguna razón por la que no debamos estar luchando por el podio. El coche tuvo un nuevo sistema aerodinámico en Mónaco pero no creo que se vieran los beneficios como ocurrirá en un circuito más normal, como Nürburgring, donde ya se podrán ver las ventajas. Es muy importante que Renault vuelva a estar luchando por los primeros puestos. El circuito no ha sido nunca perfecto, por eso será importante prepararse bien y poder trabajar sin problemas todo el fin de semana. El sitio donde se puede ganar tiempo es en el primer sector, en las frenadas y en las curvas lentas, pero las hay de todos los tipos y todas son importantes. Renault nunca ha subido al podio allí y ahora es el momento". 

Giancarlo Fisichella: "Tengo buenos recuerdos del trazado. En Nürburgring perdí mi primera gran oportunidad de ganar un Gran Premio cuando en el año 1999 lideraba cómodamente la carrera sobre mojado, pero perdí el control del coche, hice un trompo y tuve que abandonar. Desde entonces he puntuado un par de veces en el circuito alemán. Es un buen circuito y en el que es posible encontrar un buen ritmo de carrera, aunque no es especialmente exigente. Es necesario que el coche rinda a todos los niveles y las dos primeras curvas del trazado son particularmente importantes. Nürburgring no es el circuito más apasionante, pero confío en que el R25 sea capaz de adaptarse a la pista, con buena tracción y buena estabilidad trasera a lo largo del primer sector. Otro factor importante será el tiempo, porque, incluso en verano puede hacer frío. Es importante adaptarse a cualquier condición meteorológica. Creo que Nürburgring va a ser mucho mejor para nosotros. Será un circuito más normal para el coche y sus características. Además, en la primera mitad de Mónaco pudimos ver que nuestro coche era de los más rápidos, como lo está siendo todo el año. Creo que podemos volver a ser fuertes este fin de semana y mostrar nuestro verdadero nivel".

Pat Symonds, director ejecutivo: "Es un circuito difícil, que incluye una mezcla interesante de curvas de diferentes estilos. Existen tres curvas relativamente rápidas en las que será necesaria una buena estabilidad en el coche para negociarlas bien. También nos encontraremos con una chicana lenta y otras cuatro curvas lentas lo que supondrá un esfuerzo extra en la tracción"