PREVIO RENAULT GP MONACO

Giancarlo Fisichella: "Mónaco es mi circuito favorito. El ambiente es increíble y siempre impresionante. He conseguido acabar en los puntos e incluso en el podio y siempre me siento muy cómodo pilotando en este circuito. No es fácil y debes concentrarte en conducir bien porque no se pueden cometer errores. Es un circuito muy exigente y me encanta. Es un gran reto porque se necesita velocidad y precisión, dos de mis mejores cualidades. El orden del comienzo de las pruebas de clasificación es muy importante en Mónaco. Los primeros 10 ó 15 pilotos que salen tienen problemas porque el circuito se vuelve más y más rápido. El coche es fantástico y Renault se mostró muy competitivo en esa pista el año pasado. Digamos que me siento muy optimista y que estoy seguro de que lograremos un buen resultado. Viví aquí durante algún tiempo y puedo llevar mi barco a Mónaco para que mi familia pueda estar conmigo durante el fin de semana. Es muy agradable acabar el trabajo y poder ir a dormir con mi familia al barco".

Fernando Alonso: "Montecarlo es un circuito especial para todos los pilotos y es considerado como uno de los más importantes del mundial de Fórmula 1. No considero que Mónaco sea muy técnico, ya que hay otros trazados que lo son mucho más, pero en lo referente al nivel de concentración, Mónaco es el circuito donde más hace falta. No puedes descuidarte ni un segundo y tienes que ir siempre al cien por cien. Un pequeño fallo puede ser fatal para el monoplaza. La parte que más me gusta es el segundo sector después del túnel. Es una zona muy rápida y la más bonita y espectacular. Es básico conocer el circuito y haber competido allí antes para saber cómo cambian las condiciones de la pista, preparar de la mejor forma posible la puesta a punto del coche y afrontar esas modificaciones que presenta constantemente el estado de la pista, los niveles de adherencia varían con mucha rapidez y pueden agarrarte fuera de juego si no cuentas con una experiencia previa que te permita adaptarte a esos cambios. Por otro lado, también habrá un día extra entre los libres del jueves y la clasificación del sábado, un tiempo más que suficiente para que el estado de la pista cambie y mucho: en la mañana del sábado habrá que volver a reconocer y adaptarse al circuito por completo. Esta carrera te exige una concentración máxima en todo momento, ya que cualquier error puede dejarte fuera. Para mí, la mejor parte del circuito es el primer sector, con las curvas rápidas de Massenet y la curva del Casino, pero en definitiva el trazado de Mónaco es más un circuito mucho más exigente que divertido. El alerón tiene un papel menor en Mónaco. El R-25 es fácil de conducir y muy previsible, lo que hace al coche ser ideal para este circuito".

Pat Symonds, Ingeniero del equipo: "Este es un circuito muy exigente para la transmisión y la caja de cambios. Ambos elementos soportan una gran tensión en Mónaco y que los dos son esenciales en Mónaco. Especialmente la caja de cambios, ya que el circuito es muy bacheado y resbaladizo y eso supone un problema para una caja de cambios automática. Cuando subes las marchas hay que tener mucho cuidado para que el motor no se pase de revoluciones en los baches del trazado. Por el contrario, cuando reduces, las marchas tienen que entrar suavemente para evitar que las ruedas traseras se bloqueen y no dificulten el pilotaje de los pilotos. Normalmente optamos por traer a esta carrera unas cajas de cambio especiales, las más suaves posible. En cuanto a la transmisión, este circuito resulta realmente duro, así que siempre reforzamos una serie de componentes para intentar soportar la presión a la que está sometido el coche".