CUATRO DIAS DE VIAJE

En Estambul no sólo correrán los monoplazas. El debut de un nuevo gran premio en el Mundial de Fórmula 1 pone a prueba también la capacidad de organización de las escuderías. Hay que trasladar varias toneladas de equipaje, y es fundamental anticiparse a los imprevistos que puedan surgir en un trazado completamente desconocido. Por eso, Renault lleva trabajando más de un año en la próxima cita de Turquía en el apartado logístico. Una vez más la experiencia ayuda. El año pasado el equipo francés ya se encontró con este mismo problema en el estreno de los circuitos de Bahrain y Shanghai. Podría parecer que en este caso las condiciones para el viaje son más favorables al tratarse de un país a caballo entre Europa y Asia, pero Derek Rogers, coordinador logístico de Renault, no opina lo mismo: "Turquía no ha ingresado todavía en la Unión Europea, lo que significa que el tema de la aduana y todo el papeleo es mucho más complejo. Además está el tema de la distancia. Es un viaje interminable y muy cansado porque es el más largo por carretera de toda la temporada. Además hay que embarcar los camiones en un ferry durante cuatro días, desde Trieste hasta Estambul. Una vez que llegamos todavía nos queda llegar al circuito. Es un viaje muy duro". Con esos condicionantes, Rogers y su equipo viajaron en agosto del año pasado por primera vez a Estambul. Buscaron los hoteles y los trayectos más adecuados para cuando se disputase el gran premio y estuviese desplazada toda la escudería: "Después visitamos el circuito y comprobamos las facilidades que nos ofrecía, sus instalaciones, los boxes, dimos una vuelta por la pista... En resumen, una primera toma de contacto que nos sirviera de punto de partida para nuestro trabajo. No habíamos prácticamente empezado y ya estábamos impresionados. Lo más importante entonces fue aprender a orientarnos en la ciudad, saber movernos desde el aeropuerto al hotel". Uno de los principales problemas que se encontrarán los equipos en Estambul es el tráfico. La capital turca pasa por ser una de las más caóticas en ese aspecto, pero en agosto la situación se complica todavía más a causa del turismo. El tiempo de trayecto desde el centro de Estambul hasta el circuito puede variar desde cincuenta minutos hasta hora y media en función del atasco que sufra el Puente del Bósforo, uno de los principales accesos a la ciudad. Por último, el trabajo del departamento de logística tendrá que coordinar el regreso de todo el material. La siguiente prueba será el GP de Italia, dos semanas después, y debido a la complejidad del traslado, es posible que Renault mande toda su estructura directamente a Monza. En total será casi un mes fuera de casa, ya que sólo una semana después se disputará el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps. La expedición de Renault la forman diez camiones Desde Francia hasta el puerto de Trieste, y de allí, rumbo a Estambul. A los diez camiones que conforman la expedición de Renault les espera un duro viaje esta semana. El jueves por la mañana deben tener todo listo para cuando llegue el grueso de la escudería. Entre sus tareas están las de instalar, acomodar y preparar tanto el motorhome como el box del equipo. El domingo volverán a la acción. Hay que recoger todo y preparar el siguiente viaje...