Fernando Alonso llegará a Turquía con el semblante más tranquilo. Los técnicos del equipo le han asegurado que "no hay problemas con el motor". Ésta era la única incógnita que tenía Alonso antes de esta prueba.

Por reglamento, Alonso deberá utilizar en la carrera turca el mismo motor usado en Hungría hace tres semanas. "Fernando tuvo algún problema de motor en Hungría. Pero fueron debidos a la colisión inicial que afectó a la refrigeración del aceite. El equipo tomó enseguida las medidas oportunas para preservar el motor y lo conseguimos", afirmó Rob White, el máximo responsable de los motores Renault de F-1.

En Renault, al contrario que McLaren, priman la fiabilidad sobre la prestación pura. La primera premisa necesaria para ganar es acabar las carreras. Y este será el primer objetivo de Fernando en Turquía.

Sesenta puntos en juego

"Quedan todavía 60 puntos en juego, ¡son muchísmos!. Bastan dos abandonos consecutivos para que todo vuelva a empezar prácticamente de cero. Por eso sigo pensando carrera a carrera. Ya llegará el momento de hacer las cuentas", dice Alonso en una frase que ya ha convertido en típica y tópica.

Posiblemente Alonso no necesita hacerlas. Simplemente ya las hace la prensa española. Pocos creen que el título llegue en Monza, pero no es imposible en Spa; bastaría que en los próximos tres GP -Turquía, Italia y Bélgica- sume cuatro puntos más que Kimi. Otros señalan que es más probable que ello suceda en Sao Paulo, la siguiente carrera; le bastaría con ceder sólo 6 puntos ante Kimi en las próximas cuatro pruebas.

Para algunos, Alonso se enfrenta en este GP turco a una situación nueva para él. Un nuevo 'cero' sería un golpe a la línea de flotación de su moral, tras el fiasco de Hungría. "No estoy preocupado por lo que sucedió allí. Para nosotros fue una sorpresa tener tantas complicaciones en Turquía, un circuito que siempre nos había sido favorable. Pero estoy convencido de que el Renault R25 habría sido competitivo en carrera sin el incidente inicial. Fue el golpe el que condicionó toda la carrera y nos hizo salir de Hungría sin puntuar. Y eso hace que ahora necesitemos acabar en los puntos en Hungría".

Elección táctica

A algunos les sorprendió que Fernando no abandonase en Budapest, especialmente si en Renault detectaron un problema de motor como admite White. De haberlo hecho, habría podido cambiar el motor para esta prueba y afrontar una carrera de mucho calor con un motor fresco. Pero en contrapartida, hubiera salido entre los primeros en la calificación, una posición siempre penalizante y quizás más en una pista absolutamente nueva, como es este el caso. Y salir delante puede ser importante en Turquía, con un final de recta muy cerrado y además con una recta bastante corta; cuanto más adelante consiga salir en parrilla, menos posibilidades de verse envuento en una 'melé' como en Hungría.

Alonso no espera una carrera fácil, desde luego. "La temperatura será elevada y los neumáticos sufrirán. Preservarlos será nuestra primera prioridad. Hay muchas curvas lentas por lo que a la salida la aceleración castigará las gomas. También hay frenadas violentas y rectas no muy largas, por lo que sufrirán los frenos. Y los pilotos también sufriremos; si las temperaturas son muy altas, podemos llegar a perder 3 kgs. durante la carrera", admite Alonso.

Sin embargo, las primeras previsiones no son tan pesimistas. Los meteorólogos hablan de lluvias hasta el viernes y cielo cubierto el sábado, con temperaturas máximas sobre los 27º, lo que no es excesivo; el domingo puede que haya más sol y más calor. Pero estas previsiones a cuatro días vista siempre resultan un tanto aleatorias y no siempre acertadas