TODAS LAS RESPUESTAS

1. ¿Es acertada la marcha de Alonso a McLaren?

La pregunta del millón. Y con una respuesta tan sencilla o complicada como deseemos. Lo más evidente es que nadie mejor que el propio Alonso sabe lo que le conviene, así que su fichaje por McLaren es un acierto... al menos para él. Pero hay muchos más argumentos a favor de esta teoría. Se va a uno de los grandes equipos de la Fórmula 1, como piloto estrella y ganando mucho más que antes. ¿Usted qué habría hecho? Desde luego que la opción no es descabellada en absoluto y entrar en debates morales sobre si el piloto le debe fidelidad al equipo es tan ridículo como pensar que una figura del fútbol está obligada a permanecer de por vida en un mismo club. El asturiano y su entorno defienden sus intereses, su futuro y sus posibilidades de éxito, una postura tan lícita como razonable. Y a Renault ya le ha dado más de lo que hubieran soñado: dos títulos mundiales.

2. ¿Mantendrá el equipo la confianza en el español?

La postura oficial es que sí, que Renault seguirá apoyando a su campeón y le ofrecerá durante 2006 todos los medios a su alcance para retener los títulos mundiales, tanto de pilotos como de constructores. Pero ante la teoría se opone la cruda realidad y los antecedentes en situaciones similares. Por ejemplo, cuando Juan Pablo Montoya pasó todo el 2004 como piloto de Williams sabiendo que en 2005 estaría precisamente en McLaren, su escudería relajó bastante los esfuerzos con él y le apartó del desarrollo de las evoluciones; lo mismo ocurrió con Ralf Schumacher tras anunciar, sólo unos meses antes de acabar esa misma temporada, que él se iría a Toyota: Williams ni siquiera le dejaba participar en los entrenamientos privados destinados a mejorar el coche. En el caso de la marca del rombo, si mantiene su proyecto de continuar en competición al menos hasta 2008, podría encontrarse con la paradoja de que sus grandes secretos se irían con Alonso a McLaren sólo meses después. Una situación que podría favorecer a Fisichella en detrimento del español. Y todo, suponiendo que no se produzcan tensiones imprevistas....

3. ¿Quién será su compañero?

Muchos dan ya por sentado que Raikkonen no permanecerá en McLaren a partir de 2007, pero la realidad es que el finlandés no se ha pronunciado al respecto. En el caso de que saliera del equipo, tampoco está garantizada la continuidad de Montoya, entre otras cosas porque quizá no sea estratégicamente acertado para la escudería contar con dos pilotos latinos. En contrapartida, durante los últimos días desde McLaren se está postulando al británico Lewis Hamilton como una de las grandes promesas del automovilismo.

4. ¿Telefónica ha dejado escapar a su estrella?

La compañía de telecomunicaciones se ha quedado fuera de juego con la entrada en escena de Vodafone en McLaren. Telefónica pretendía apostar a tope por Alonso, pero lo cierto es que su propuesta nunca llegó a ser competitiva en un entorno como el de la Fórmula 1. Empezando porque la relación entre el piloto y el patrocinador jamás ha sido tan fluida como hubiera sido deseable y terminando porque el acuerdo de la empresa era con la escudería Renault y no con Fernando, como él mismo hubiera deseado. A partir de 2007 Vodafone sí que tendrá esa duplicidad: contrato con McLaren pero también directamente con el campeón asturiano.

5. ¿Abandonará Renault la F-1 después del varapalo de perder a su campeón?

Renault le garantizaba a Fernando Alonso el proyecto de las temporadas 2006 y 2007, con opción de continuidad a partir de 2008. Sin embargo, las perspectivas no resultan demasiado optimistas por varios motivos. El propio presidente de la marca, Carlos Ghosn, siempre ha dejado claro que el programa de Fórmula 1 estaba absolutamente condicionado a su rentabilidad, primero, y a la situación financiera general de la empresa. Esta campaña se han salvado los trastos con los dos títulos, pero en el supuesto de que las cosas se torcieran en el futuro, Ghosn no dudaría en actuar con mano de hierro y finiquitar la escudería. Y ésa era una de las preocupaciones de Alonso. Las previsiones de ventas de vehículos a medio plazo apuntan a una cierta desaceleración y en Francia ya hablan de que sus grandes marcas (además de Renault, Citroën y Peugeot) no pueden permitirse "extravagancias financieras". Si a esto unimos la retirada de Michelin, uno de sus grandes socios tecnológicos, pensar en una despedida anticipada tampoco es desquiciado.

6. ¿Y cómo queda Briatore?

El propio Briatore ha explicado que la decisión de Alonso es absolutamente personal y que las negociaciones con McLaren se iniciaron a instancias del propio piloto. Es decir, que él no tiene nada que ver con el asunto, que para algo es también el jefe del equipo Renault. Briatore tiene ciertos derechos sobre la imagen del español, que podría mantener o renegociar ante el nuevo panorama. Lo que parece evidente es que su trayectoria junto a Fernando toca a su fin.