EL V8 ESTARA LISTO EN BAHREIN

Ferrari rueda en Bahrain con el V8 y pronto saltarán a la pista McLaren y Toyota, entre otros, sobre coches híbridos. Renault no probará sus nuevos motores en pista hasta que estrenen el R26 en enero. Mientras tanto, siguen afinándolo en el banco de potencia de Viry-Chatillon. Sus rivales ya les critican por ello. Lo dice De la Rosa: "No hay nada mejor que rodar en la pista. Hay muchos datos que son importantes y sólo aparecen ahí, como las vibraciones o el reparto de pesos, y que son muy útiles para el nuevo coche. Ellos sabrán lo que hacen, pero cuanto antes pruebes, mejor". Rob White, director de motores de Renault, sale al paso de las dudas: "Estamos listos para llegar bien a Bahrain. El V8 estará a punto para la primera carrera".

Rob, ¿cómo está progresando el proyecto del R26 V8?

Comenzamos a trabajar en el proyecto en octubre de 2004, cuando la FIA anunció las nuevas reglas. El objetivo era hacer el mejor uso posible de nuestros recursos, tanto en el diseño del V8 como en el desarrollo del R25. Lo que hicimos fue construir en el banco de pruebas un pseudomotor V8 que estuviera basado en nuestro motor V10, que nos sirviera de punto de partida en el trabajo. El motor definitivo estuvo listo este verano. Desde entonces hemos seguido trabajando a un buen ritmo para cumplir nuestros objetivos en rendimiento y fiabilidad. Nos queda mucho, pero seguimos el rumbo previsto.

¿Qué diferencia representará el cambio de motor del V10 al V8?

Es un gran paso hacia delante. Pero es más un cambio en el diseño, que en la tecnología. Estará inspirado en el propulsor V10 de la temporada 2005.

¿Hasta qué punto puede sustituir el banco de potencia las pruebas en pista?

Estamos muy bien equipados para simular condiciones de carrera. Durante 2005 completamos 37.000 kilómetros en condiciones de carrera con el RS25, y cuatro veces más en el banco de pruebas. Pero no podemos hacer simulaciones de todo. Las vibraciones que se escapan del V8 son muy diferentes a las del V10. Será muy importante calibrar las diferencias y observar la respuesta del coche en pista.

¿Está entonces el RS26 cumpliendo ya los objetivos fijados?

Nuestro objetivo es llegar bien preparados a la primera carrera de 2006, y vamos por el buen camino. No nos preocupa que algunos de nuestros rivales hayan comenzado a probar sus motores V8 en los circuitos. No sabemos con qué limitaciones trabajan o cuál es su filosofía. Nosotros confiamos en tener la respuesta correcta para nuestro equipo y esperamos tener listo el motor V8 RS26, en el auténtico chasis del R26, a primeros de año.