Alonso pierde el Mundial

 
Michael Schumacher (Ferrari) ganó el Gran Premio de China, antepenúltima prueba del Mundial de Fórmula 1, por delante de Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. A falta de las citas de Japón y Brasil, el piloto alemán se sitúa líder del campeonato empatado a puntos con Alonso, al que supera por mayor número de victorias (siete contra seis).

Hay carreras que no se pueden perder, y en Shanghai el equipo Renault lo tenía todo a favor. Sus monoplazas se habían mostrado intratables en la clasificación y salían desde la primera fila, lo que hacía soñar con el doblete, máxime cuando Schumacher partía desde el sexto lugar de la parrilla; además, Alonso, en un fin de semana marcado por la cambiante climatología, había sido el más rápido tanto en seco como en mojado. A la hora de la verdad, sin embargo, las cosas se encadenaron de tal modo que fue el alemán el que se llevó el gato al agua en un circuito en el que nunca había brillado. Ver para creer.

La carrera comenzó sin lluvia, pero con el asfalto muy mojado. Alonso salió primero y se dedicó a 'coleccionar' vueltas rápidas, con las espaldas bien cubiertas por un Fisichella que aguantaba los ataques de Räikkönen. Schumacher, mientras tanto, defendía con uñas y dientes el sexto puesto frente a De la Rosa, que había avisado que en estas condiciones las carreras se hacen muy largas. Qué razón tenía. A medida que el asfalto se fue secando, los monoplazas calzados con neumáticos Bridgestone sacaron las garras y Michael recordó aquello de que no hay mejor defensa que un buen ataque.


Abandonó Räikkönen

El primer golpe de teatro llegó cuando Räikkönen, que había adelantado a Fisichella e intentaba recortar la ventaja de Alonso, abandonó con problemas en su McLaren, momento en el que Giancarlo empezó a sentir el aliento de Schumacher en el cogote. Pero lo de Kimi fue sólo un aperitivo. El plato principal llegó con los primeros repostajes, cuando el equipo Renault optó por cambiar los neumáticos delanteros de Alonso, que se habían quedado sin dibujo. Con gomas nuevas, el R26 se convirtió en un coche inconducible y Fernando fue superado primero por Fisichella -las órdenes de equipo volvieron a brillar por su ausencia- y después por Schumacher.

La carrera se convirtió en un calvario para Alonso, que aguantó como pudo hasta el segundo repostaje, cuando sus mecánicos pusieron ruedas de seco. Pero había que redondear la 'faena', y de ello se encargó el mecánico que cambió la rueda trasera derecha; la tuerca, en una situación que recordó la vivida en Hungría, se atascó y Fernando perdió casi 20 segundos y con ellos sus opciones de victoria.

Con el R26 de nuevo 'en orden', Alonso completó un último tercio de carrera memorable. El piloto español se empleó a fondo y tras superar a Fisichella, que había sido adelantado previamente por Schumacher, se fue a por el alemán, que entró en meta con sólo 3 segundos de ventaja. Si pensamos que a Michael todo le fue bien -en Ferrari sí tienen claro quién manda y Massa volvió a hacer de conejillo de Indias hasta que abandonó- y que Fernando sólo acumuló desgracias, habrá que convenir que la cifra parece increíble. Se podrá especular con lo que habría pasado si Fisichella se hubiera quedado tras Alonso o si la tuerca no se hubiera atascado, pero los puntos mandan y los diez conseguidos por Schumacher dejan al alemán líder.


De la Rosa acabó quinto

Lo único positivo para Renault es que ha recuperado el liderato del campeonato de constructores con sólo un punto de ventaja sobre Ferrari, pero se antoja un pobre consuelo.

Las emociones fuertes siguieron a espaldas del trío de cabeza. El mejor librado fue Jenson Button, que aprovechó la lluvia que volvió a caer en los giros finales para remontar hasta el cuarto puesto final. Tras el británico concluyó Pedro de la Rosa, que se benefició de la 'embestida' de Barrichello a Heidfeld en la última vuelta. Y es que fue, ciertamente, otra carrera loca.

Al campeonato más emocionante de los últimos años le quedan sólo dos capítulos. El primero, el próximo fin de semana en Suzuka, circuito japonés que teóricamente favorece a los Renault. Claro que después de lo de Shanghai es mejor no hacer cábalas...